Історія Caterham нерозривно пов'язана з компанією Lotus ( "Лотус"). Остання виготовила свій перший спортивний автомобіль Seven ( "Севен") в 1957 р перетворивши його в модель Series 2 ( "Серія 2") в 1960 р і Series 3 - в 1968 р Майже всі машини поставлялися у вигляді комплектів для самостійної збірки , тому в їх ціну не входив податок.
Пізніше Lotus перейшла на випуск моделі "S4" більш високого класу, яку в основному також поставляли у вигляді складального комплекту. Вона залишалася на виробництві до 1973 р і мала багато кузовних панелей зі склопластику.
Емблема Super Seven Sprint є очевидною переробкою трикутної емблеми Lotus. Вона нагадує про походження автомобіля
В цей же період група ентузіастів заснувала в Катерхема (південне передмістя Лондона) фірму спортивних автомобілів, названу Caterham Car Sales ( "Катерхем Кар Сейлз"). Через деякий час вона стала дилером Lotus і залишалася вірною їй незважаючи на найрізноманітніші проблеми, що переслідували компанію. Грехем Нірн (Graham Nearn), що став на чолі Catreham, врешті-решт виявився єдиним на території Великобританії продавцем моделі Seven. На початку 70-х рр. коли компанія Lotus втратила інтерес до цієї моделі, він придбав на неї повне право.
Спочатку Caterham збирала модель "S4", але в 1974 р відродила застарілий Lotus Seven S3, перейменувавши його в Caterham Seven S3, а потім в Caterham Super Seven. Ринок зустрів автомобіль доброзичливо. На початку 90-х рр. модель зберігала принципову конструкцію першого зразка, хоча і отримала безліч технічних нововведень. Зі збільшенням віку моделі ріс і попит на неї, в тому числі і за кордоном, куди перші машини компанії відправилися на початку 80-х рр.
У 1974 р Caterham відродила модель Lotus Seven S3 під назвою Caterham Super Seven. З того часу вона стала найбільш продаваною моделлю цього автомобіля
Подібно до автомобілів фірми Morgan ( "Морган"), минулі роки не принесли явних змін у зовнішній вигляд моделі, але під облицюванням знаходилися тільки оновлені вузли та агрегати. До кінця 90-х рр. обсяг виробництва становив приблизно 600 автомобілів в рік, чверть з яких збирали повністю, а решта продавали у вигляді складальних комплектів.
Caterham Super Seven ( "Катерхем Супер писаря") з 1974 р
Модель Super Seven була показана в 1974 р і представляла собою відроджений автомобіль Lotus Seven S3. Автомобіль від Caterham має жорстку підвіску і надзвичайно чутливе рульове управління. Його трубчастий каркас видно з моторного відсіку і з місця водія, захист від негоди умовна (підняти або опустити дах вкрай важко). У кузова немає дверей, фактично нікуди покласти багаж. Оскільки автомобіль такий малий, відчуваєш себе в ньому при швидкісному русі дуже вразливе.
Інтер'єр салону автомобіля Caterham Super Seven залишається спартанським протягом багатьох років
Панелі кузова виготовлені з тонких алюмінієвих листів, а довгі передні крила витягнуті уздовж боковин і роблять пасажирський відсік дуже тісним. Передні колеса практично повністю відкриті. Аеродинамічні якості машини, мабуть, гірше, ніж у продукції Morgan ( "Морган").
Потужний двигун (175 к.с.) всередині дуже легкого кузова з алюмінієвого сплаву пояснює успіх Caterham Super Seven
На Caterham Super Seven використовуються 4-ступінчаста коробка передач Ford, рульовий механізм Triumph Herald ( "Тріумф Герольд") і задній провідний міст від Ford Escort ( "Форд Ескорт"). Кілька років компанія застосовувала 5-ступінчасту коробку, провідний міст від автомобілів концерну British Leyland ( «Брітіш Лейланд") і рульову рейку від моделі Mini ( "Міні"). У 1981 р простір для водія і пасажира було збільшено. У 1985 р ззаду з'явилася підвіска de Dion ( "де Діон").
Сучасний Caterham Super Seven пропонують з різними двигунами на вибір: від Ford 1600 GT (110 к.с.) і "1700" (135 к.с.) до 2-літрового 16-клапанного Vauxhall з двома розподіл валами, який забезпечує максимальну швидкість 201 км / год
Характеристика (1600 GT з двигуном Caterham Sprint, 1974 г.)