Сергій Стенькин, 28 років
Я їжджу на Toyota Corolla
Новосибірськ, Росія
Клімат контроль в комплектацію X? Та легко! Всього то дві доби з життя роботи та він у вас! Трохи з сарказмом вийшло, але насправді робота хоч і копітка, але аж ніяк не складна. Якщо хто ще не зрозумів, мова йде про встановлення штатного клімат контролю з кнопками від комплектації G на бідненьку комплектацію X.
Щоб не морочитися я вирішив купити все, що потрібно відразу:
1. Піч в зборі (корпус з заслінками, мотор, регулятор оборотів, 3 сервоприводу, датчик температури салону, датчик температури за випарником) - обійшлося в 5000р;
2. Панель клімат контролю, воно ж сам мозок клімату - обійшлася в 1500р;
3. Вся подторпедная коса (ох як придалася і на майбутні модифікації і на минулі дороблення) - обійшлася в 1500р;
4. Датчик сонячної активності - 300р;
Насамперед пів ночі розплітав косу, акуратно виплітаючи все, що відноситься до клімат контролю.
Зібрав все це справа "на стенді" живити від комп'ютерного БП - працює, ворушиться, крутиться, краса!
Дочекавшись вихідних почав розбирати машину. Це виявилося трохи складніше, ніж я думав, і ось коли вже верхня і нижня частина торпеди були зняті, я зрозумів, що не хочу знімати трубу-підсилювач і вже тим більше грубку! Реально була думка, що назад я її не зберемо :-D
Тому став приміряти сервомотори до моєї печі, раптом підійде?
Ось так це виглядає на грубці з кліматом:
Сервопривод вибору напрямку потоку
І правда, на вигляд вони дуже схожі, на моїй печі навіть є недопріліви під сервомотори ... У підсумку верхній сервомотор, який керує напрямком потоку, я зміг поставити прикрутивши в 2 вуха і закріпивши скобою від троса за третє вухо, сервомотор рециркуляції повітря немає можливості поставити на грубку, тому я замінив ліву частину печі з мотором (на ній знаходиться сервопривід рециркуляції) на частину від клімат контролю. Найбільше проблем доставив сервомотор температури потоку. По-перше довелося поміняти кулачок заслінки на кулачок від клімату (він розгорнуть на 90 градусів), по-друге жодна дірка не потрапила під кріплення, тому довелося вплав в корпус печі шпильки. Діяв на око, але встало все чотко.
Встановивши два сервомотора і замінивши ліву частину печі не знімаю трубу підсилювач і не відключаючи грубку від магістралей шлангів (попотіти довелося) я не відходячи від каси протестував роботу сервоприводів, що не клинить чи, до кінця чи переміщують заслінки, я переконався, що все ворушиться як треба і зітхнув з полегшенням. На цьому етапі було позаду вже півтори доби з моменту як я почав розбирати торпеду.
Якщо підвести короткий підсумок, то все, що необхідно для модернізації грубки під клімат-контроль в цьому списку:
1. Сервопривод напрямку потоку з кронштейном і білої хреновиною рухає заслінки;
2. Сервопривод змішання потоків з тягою;
3. Кулачок, який вставляється в заслінку змішання потоків;
4. Ліва частина печі в якій стоїть фільтр, мотор, заслінка рециркуляції і регулятор оборотів (досить тільки половинку цієї частини, вона розбирається на половинки і підходить до печі без клімату);
5. Регулятор оборотів, який стоїть в лівій частині печі.
Той самий кулачок на заслінки змішування потоків. У грубці без клімату він розгорнуть на 90 градусів!
Мотори грубок повністю ідентичні, датчик температури за випарником вже є в будь-пічці.
Після цього я приступив до електроніки. Це задоволення я розтягнув майже на тиждень. Коли на роботи було нічого робити - виходив, знімав панель клімату (тепер вона тільки на кліпсах тримається) і не поспішаючи, змотуючи в джгути потихеньку підключав все це справа. Скажу відразу, що все харчування (від замка запалювання, від акумулятора, від габаритів) і половина підключення вже підведено до панелі і розведено на роз'ємі годин, аварійки, обігріву заднього скла, моргалки не пристебнутий пасажира і силового роз'єму старої грубки. У глиб тягнув тільки коси до сервоприводу, датчикам температури, датчику ОЖ, датчику сонячної активності і датчику швидкості (сигнал датчика швидкості можна взяти не тільки з блоку P / S, як каже baza88. Але і з приладової панелі (A-9 або A- 10) а так само з коси магнітоли, туди теж підведений сигнальний провід швидкості).
Датчик сонячної активності
Датчик температури в салоні. Сам датчик ставиться в торпеду в районі лівого коліна, де видно решітка. На датчик одягається гофро-трубка яка йде на хітрожопие конструкцію, встановлену на корпусі печі.
Всередині великий трубки є маленька, в яку подається повітря з печі і виходить назовні з піхви. У розтрубі створюється знижений тиск і система "смокче" повітря через датчик температури з щілин в торпеді, тим самим обдуваючи датчик повітрям салону. На грубці без клімат-контролю є всі припливи під цю конструкцію, потрібно лише проломити дірку всередину печі, що я і зробив.
Самодіагностика. Для входу в режим самодіагностики треба виключити запалювання, затиснути кнопки AUTO і рециркуляція повітря і не відпускаючи кнопок включити запалювання. На екрані почнуть мигати коди помилок. Розшифрувати коди помилок можна по цій таблиці.
Начебто все, що хотів сказати. Готовий відповісти на будь-які питання, якщо хтось ще сумнівається робити так чи ні :)
До установки клімату