Добре, а скла заиндивевшим в мороз? Ніфіга ж не видно. Поки не прогріється хоч трохи, скло не обдувається нормально і нічого не видно. Я маю на увазі паморозь всередині, а не лід зовні. І незрозуміло як же технічні генії не передбачили, що в пробках движок більше на холостому працює !! І відразу каталізатор нафіг. Викликає подив. Думаю, що прогрів хвилини 2-3 тільки на користь в мороз.
Паддіржал.
+
А якщо просто в -25 за бортом кого то чекаєш в машині?
Так че глушити двигло і тихо оКуевать від холоду? патаму що ніззя двигло на холосту ганять тобішь гріти.
я завжди гриль, і грю- движек треба прогрівати. канечна без фанатизму. а все сцилкі на європу там, ірманію, все дурниця! да, у них прийнято закон забороняє прогрівати машину, але це все було зроблено під впливом "зелених". вони цей закон і протягли! але у них і зобов'язали масла спеціальні зимові виробляти, не кажучи ужо про бензин.
При чет тут зелені до прогріванню?
Через зелених в машини стали ставити кати. Так давайте зробимо гірше зеленим і почнемо гробити каталізатори прогревом нра неодружених.
Нагадаю прописну істину - при прогріванні на холостих двигун прогрівається в десятки разів повільніше, отже в стільки ж разів довше, через холодний кат проходить і залишається в ньому незгоріле через непрогрітого движка паливо, залишається і починає догоряти прямо в кате, від чого той плавиться . Так кому ми робимо гірше молот двиг на холостих? При використанні масла 5W ** або краще прогрів на холостих взагалі якийсь нонсенс. І якби ж то я міркував теоретично, так повторюся, я не грів жодну зі своїх машин починаючи з 90-го року і не мав ніяких проблем з двигунами, а пробіги деяких були добре за сотню.
Так гріємося або НЕ гріємося?
Ось вже правда, іноді краще жувати ніж говорити. )))
Все з точністю до навпаки.
ubertrans. як інженер електро-механік можу тобі сказати однозначно - гріти. бо кожен девайс, особливо такий як двигло автомобіля має свою "робочу температуру", при якій цей девайс має максимальний ККД і мінімальний знос деталей.
UncleB. не знаю, як впливає прогрів холодного двигла на каталізатор, але переконує, що краще: як можна довше їздити без капремонту двигуна або зберегти в цілості й схоронності каталізатор.
Капа_Донецк - паддіржал. навіть в мануалі до мого жіпарю сказано: прогрівати поки обороти не впадуть до робітників.
Гріти не гріти - ось в чому питання. Купа думок.
Я все таки грію до того як обороти впадуть менше 1000, потім їду. Але грішний я, до такої міри грію не завжди.
UncleB. не знаю, як впливає прогрів холодного двигла на каталізатор, але переконує, що краще: як можна довше їздити без капремонту двигуна або зберегти в цілості й схоронності каталізатор.
Ну і ти прикинь:
- скільки потрібно їздити не прогріваючи двигун, щоб убити його?
- скільки і як часто потрібно грітися на неодружених, щоб вбити каталізатор?
І потім, що значить "якомога довше їздити без капремонту двигуна"? Це скільки? 200-300-400 тис? Це скільки років? Або така сильна турбота про наступне господаря? Дивно. Платити гроші за нову машину, а думати про те, як робити їй капремонт двигуна.
shaitan
Десь тут на форумі воно.
Знайду - дам посилання
Прочитав все вищенаписане і задаюся одним єдиним питанням: а до чого таке напруження пристрасті?
Гріти не гріти (ну прямо Гамлет Шекспіра, в сучасній інтерпретації), машина експлуатується першим господарем (в переважній більшості випадків, але є і виключення) до 5 років, пробіги у середнього автолюбителя - 20-30 тис.км. в рік, ресурсу мотора повинно вистачити. Принаймні ці проблеми торкнуться другого або третього власника. Застосування сучасного якісного масла ніяк не може бути проілюстровано статтею іж журналу "За кермом", ну не холодець в картері! (А якщо холодець - то так, вивернуті нутрощі мотора можливі і т.п. тільки це станеться і не на холоді з таким маслом).
Можна згадати і про те, що масляний фільтр до повного прогріву масла не фільтрує, і це шкідливо для мотора і статистику радянських часів, коли таксі Волга виходжували більше, ніж обкомівські Волги, тому що були весь час прогріті, а інші стигла і нагрівалися (причому в року не тошлько зима, але і весна з осінню не самі гарячі сезони, в порівнянні з робочою температурою мотора, та й що тієї різниці - 80С різниця в температурі мотора при старті влітку або 100С-115С взимку, знос йде і недецкій, просто для людської істоти зміна температури на 20С - критично, а ось для авто? велике питання.)
Краще давайте поговоримо про "зимових бензинах", яке повинно бути тиск парів в них і де ми їх будемо купувати? Адже поганий бензус основна причина виходу з ладу двигуна взимку, вплив стартової температури не найстрашніше (ну якщо не 30С, тоді: shock:).
Чув масу думок з цього приводу:
- прогрівати поки зрушиться з місця стрілка термометра
- прогрівати, потихеньку рухаючись на 1-2 педераче
- не прогрівається
-.
Як правильно?
очевидно одне ПОТРІБНО!
Попереднє мій мотор пройшов 250000! і не вимагав доливання рідин зовсім. Після чого був успішно проданий
Грів ЗАВЖДИ! чого і всім бажаю, хто хоче машину в нормально стані мати.
Методика проста.
1. Масло синтетика
2. кокда дуже холодно зазвичай хвилин 5-4. (Від -15 до - 20)
3. Менш холодно 2-3. (-5 до -10)
4.Тепло 1-2. (-5 до +)
PS.Сразу різко НЕ Газуємо і не стартуємо, а рухаємося плавно (зберігаючи життя підвісці, КПП, зчеплення)
При мінус -30 грів таки довго (15 хвилин) бо замерзла вся
Реально грію близько 1хв. + Ще 1 хв. на закрити двері гаража = 2 хв. на роботі і взимку - 1 сигарету або більше - на час достатня для очищення стекол від снігу / льоду, але це ж не прогрів в класичному розумінні цього слова, так - завівся і поїхав.
Мабуть сперечаються ті хто розуміє під прогревом 2-3 хв. (1 сигарета часу) і ті хто цей же проміжок часу сприймають як "сів - поїхав", я встигаю рано вранці з Нивок до Повітрофлотского моста доїхати, поки стрілка до 90С підніметься (70С під мостом Берестейської і при цьому вже 7 хвилин в дорозі) , так що правильно сказати так - а чи варто гріти машину на холостих 5 хвилин влітку і 7-12 хвилин в холодну пору року? І відповідь стане очевидним (витрачати півгодини свого життя в день тільки на прогрів, ІМХО перебір, в пробках, зі швидкістю підлогу пиріжка на годину, сама прогріється).
П.С. про продаж автомобіля все розповідь колишнього власника про олію, прогревах тощо. сприймаються потенційним покупцем з іронією і він жадає збити ціну за будь-яку подряпину, вм'ятину і текти масла на горловині 710. а віддавати машину знайомим, яких добре знаєш - ІМХО не варто.