Пропонована радянському читачеві книга професора Гордона, мабуть, єдина в своєму роді.
Написати популярну книгу про міцність матеріалів і конструкцій дуже важко, ця область науки мало ефектна, в ній немає таких захоплюючих ідей і вражаючих відкриттів, які вражають уяву кожного. Коли на повітряній трасі з'являється новий реактивний літак, коли на Місяць або одну з планет відправляється космічний корабель, це зрозуміло і цікаво всім, але мало хто уявляє собі, що чудові технічні досягнення останніх років в значній мірі пов'язані з подоланням основну проблему - зробити конструкцію досить міцною. Це відноситься не тільки до нової техніки. Людство було змушене вирішувати проблему міцності протягом всієї історії свого існування, але робилося це на дотик, емпірично. Якщо біблійне переказ про вавилонської вежі не позбавлене історичної достовірності, неуспеху древніх будівельників сприяло зовсім змішання мов, просто занадто висока споруда розвалилася в процесі будови під дією власної ваги.
Досвід будівництва міцних споруд накопичувався століттями, притому дорогою ціною. Шедеври архітектури минулих епох захоплюють нас і зараз як пам'ятники людського генія, але історія не зберегла пам'яті про незліченні невдачах. У наш час вчення про міцності - це велика і розгалужена наука про властивості матеріалів і принципах їх створення, з одного боку, і про раціональне використання матеріалу в конструкції, з іншого. Ці дві сторони нерозривно пов'язані між собою, і зараз ми чітко розуміємо, що для подальшого прогресу в створенні міцних матеріалів і міцних конструкцій необхідне об'єднання вчених різних спеціальностей: хіміків, фізиків і механіків. Необхідна загальна точка зору, яка об'єднує погляди представників різних галузей науки.
Слід зазначити, що британська наукова школа внесла великий внесок як в теорію міцності матеріалів і конструкцій, так і в практику їх створення. Британські фізики зуміли поєднати високий теоретичний рівень з розумінням реальних завдань і чіткої прикладної спрямованістю досліджень.
Остання глава книги названа «Матеріали майбутнього». За три роки, що минули з дня появи англійського видання, сталося багато. Ниткоподібні кристали по суті не вийшли за стіни лабораторій, поки ще не вдалося знайти способів промислового виробництва вусів в достатніх кількостях і реалізація їх високої міцності і раніше зустрічає труднощі. Зате безперервні високоміцні і високомодульні волокна, а саме волокна бору і вуглецю, вже випускаються промисловістю. Поки вони ще дуже дороги, вартість волокон бору і вуглецю приблизно однакова, але за оцінкою більшості фахівців при удосконаленні технології вартість масового виробництва вугільних волокон буде істотно знижена.
Вже зараз з вуглепластиків виготовляються частини літаків і реактивних двигунів. За прогнозами зарубіжній пресі за рахунок застосування углепластиков вага транспортного літака може бути зменшений за 4-5 років на 20% і за 10-15 років на 50%.
В авіації та реактивної техніці зниження ваги особливо необхідно і купується за всяку ціну. Але з розширенням виробництва вартість нових матеріалів буде знижуватися і вони знайдуть застосування не тільки в повітрі, але також на землі і на воді, в конструкціях автомобілів, судів, в хімічній апаратурі, в будівництві.
Академік Ю. Работнов
Я писав про те, що цікавило мене в той чи інший час. Сподіваюся, мене за це не засудять. Адже не міг я писати про легованих сталях, наприклад, або про титана: є люди, які зроблять це набагато краще за мене.
Наука про матеріали і теорія пружності вважаються досить математизувати дисциплінами. Однак я опустив всю математику, за винятком абсолютно елементарної алгебри, яка доступна кожному.
Нова наука про міцних матеріалах, або як задавати важкі запитання
Про різних силах природи