Цей транспортний засіб, в якому є все найнеобхідніше, і немає нічого зайвого. Ходова автомобіля досить енергоємна і цілком підходить для доріг з неякісним покриттям. Така конструкція дозволяє уникнути деформації рульових тяг при контакті з бордюрами і дефектами дороги.
Так, ходова частина з передніми стійками типу McPherson, незважаючи на свою простоту, досить надійна і при цьому в міру жорстка. Однак якщо і цього обсягу буде недостатньо, можна буде скласти задні сидіння і отримати ще майже 600 літрів додаткового простору (седан). На машину можуть встановлюватися наступні бензинові двигуни: 1.3, 1.4-і 1.5-літрові рядні четвірки з розподіленим уприскуванням палива.
ПРУЖИНИ І ІЗОЛЯТОРИ Попередження: При демонтажі задніх пружин Не застосовуйте двох опорні стійки. Якщо можливо, використовуйте пристрій для утримання автомобіля за каркас і підіпріть задні балансирні важелі домкратами. При необхідності підняти автомобіль двох опорних підйомником, підійміть корпус і підіпріть балансирні важелі за допомогою домкратів.
3. Видаліть правий і лівий болти амортизатора. 4. Опустіть задню вісь і зніміть пружини і верхній ізолятор. Це потрібно для того, щоб тримати ізолятори в необхідному положенні в процесі підняття збірки осі і пружин. 1. Встановіть верхній ізолятор і посадіть нижній буфер пружини. 2. Встановіть пружини і підійміть вісь. 3. Встановіть амортизатори. 5. Приберіть домкрати і опустіть автомобіль. Призначено для працівників СТО і технічно підготовлених автолюбителів.
Машини комплектуються 1.3 або 1.5-літровими двигунами, які агрегатуються тільки з механічною коробкою передач. Проектувальники надали підвісці м'якість ходу на відносно рівних дорогах і непробивну жорсткість на великих вибоїнах. На великій швидкості він практично вимикається, а при парковці і малих швидкостях максимально полегшує обертання керма. Перевагою рульового механізму є його компонування.
У салоні автомобіля водій будь-якої комплекції буде почувати себе комфортно. До задньої підвіски теж немає претензій, так як конструкція у вигляді скручується балки за багато років проявила себе виключно з позитивного боку.
Усередині салону панує тиша і спокій завдяки відмінній шумоізоляції, все панелі встановлені якісно, зазори рівномірні. Під час руху ніщо не скрипить, крісла зручні і комфортні, їх регулювань вистачає, щоб людина будь-якого зростання і складання зміг підібрати потрібне йому положення. Двигуни агрегатуються з 5-ступінчастою коробкою передач, виконаної за певною схемою - з підйомом фіксуючого кільця при включенні задньої швидкості.
Обсягу багажного відділення досить для того, щоб поїхати в недовгу подорож. У міру короткі переміщення важеля, м'яке включення передач і трохи уповільнене спрацьовування синхронізаторів розташовують до розміреного, неспішного стилю водіння.
Схильність збірки задньої осі гойдатися при видаленні певних кріплень може викликати зісковзування осі зі стійок. Це може привести до травм обслуговуючого персоналу.
Кермові тяги кріпляться до поворотним важелів телескопічних стійок не внизу, як у більшості передньопривідних іномарок, а вгорі. У машини немає ні розгойдування, ні нишпорень при русі.
