Коли глушник просить заміни
Випускна система - не самий малозначущий атрибут в автомобілі. Так, ПДР забороняють експлуатацію машин з пошкодженими глушниками і вихлопними трубами. Втім, в Калінінграді не бракує в майстрах, в лічені хвилини готових оновити або замінити випускну систему Вашого авто.
Через руки Олександра Слободянюка проходять сотні глушників
Про "штанах" і "бочках"
Від вибоїн на калінінградських дорогах дістається практично всіх деталей і вузлів автомобіля - від коліс до кузова. Але, мабуть, самий шалений натиск доводиться витримувати глушникам. Крім ударів випускна система схильна до і іншим руйнівним факторам: розпечені гази нагрівають труби до тисячі градусів, каміння, пісок і вода безупинно атакують глушники по всій довжині. Так що приблизно раз на три роки (все залежить від ступеня експлуатації авто) випускна система підносить господарям автомобілів гучний неприємний сюрприз - прогорає глушник або лопаються труби. Тут-то нещасного і чекають співробітники ГИБДД з штрафний квитанцією напоготові.
Випускна система складається з "штанів" (приймальні труби, з'єднаної з випускним колектором), каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів (каталізатор), резонатора, а також додаткового і основного глушників ( "бочки", "банки"). При "смерті" каталізатора, коли вигорає або забивається його начинка, покрита тонким шаром платини, з'являється неприємний звук і мотор втрачає потужність. Через якийсь час двигун може просто не завестися. Так як нові каталізатори коштують від 150 євро і вище (нікому, природно, в Росії не прийде в голову платити такі гроші за збереження екології), з положення виходять шляхом установки пламегасителя. Цей елемент складається з сітки, набитою матеріалом типу вати, який перешкоджає попаданню полум'я в резонатор і глушники. Без пламегасителя вищевказані пристрої прослужать максимум рік. Хоча без каталізатора машини знаходять велику спритність, ніж зі складним пристроєм, так як відпрацьованим газам нічого не заважає вириватися назовні.
Міняти, не можна латати
Досвідчений майстер на око оцінює пошкодження глушників і резонатора і робить висновок: міняти випуск або латати старий. Звичайно, якщо старий вже є труху, перетравлювати його немає сенсу: через 2-3 тижні тракт лопне в іншому місці. А якщо наварити на пошкоджені місця шар металу, то за рахунок збільшення маси можуть не витримати кріпильні гумки, так що конструкція загрожує через деякий час вивалитися на дорогу. Набагато економніше купити новий глушник. У Калінінграді мають широке ходіння глушники польського виробництва "Польмострой" з алюмінізірованним корпусом, щоб довше протистояв корозії. Гарантія на нього - 1 рік.
При монтажі вихлопних систем труднощів зазвичай не виникає. Замислюватися доводиться лише над тим, як за відсутності оригінального кріплення з'єднати між собою складові частини - тут часто виручає досвід і кмітливість.
За установку глушника, наприклад, на автомобіль "Фольксваген Пассат" Вам в середньому доведеться викласти такі суми: задня частина - 150 руб. (Робота займає 5-10 хвилин), резонатор і пламегаситель - по 300 руб. (Якщо пламегаситель "нерідний", то 500 руб.) І поставити "штани" - 350 руб. Заміна всього випускного тракту на "Пасаті" займає приблизно 20-30 хвилин, якщо не трапиться якихось ексцесів. Сам глушник на цей автомобіль буде коштувати 1030 рублів, резонатор - 1150, пламегаситель - 570. Для порівняння: тільки одна задня "бочка" на БМВ обійдеться Вам вже в 2800 "рябчиків" - за престиж треба платити. При бажанні фахівці-умільці встановлять Вам і прямоточні спортивні глушники.
Яких-небудь особливих рекомендацій, як продовжити життя "вихлопушкі", не існує. Термін її служби залежить від пробігу, але бажано все ж пригальмовувати перед ямами і вибоїнами і не потикатися на бездоріжжі. Тоді глушник справно буде глушити шуми, а аж ніяк не перехожих.
Сайт AVTO39.RU для мобільних пристроїв завжди під рукою