З листа в компанію ARB:
Нещодавно я встановив передню і задню блокування ARB на мій Jeep Cherokee KJ і вже смакую задоволення і захоплення від підвищеної прохідності автомобіля.
Оскільки це мій перший досвід з блокуваннями, мені хотілося б отримати від вас кілька порад про те, коли і як використовувати блокування. Було б просто чудово дізнатися, наприклад, коли потрібно включати тільки передню блокування, коли обидві, а коли краще взагалі обійтися без блокувань. Також мене цікавить наскільки швидко спрацьовує і відключається блокування.
Вітаємо вас з рішенням встановити блокування ARB Air Locker. Ми завжди раді чути, що люди не зупиняються у своїх бажаннях залізти глибше в нетрі внедорожья. Ви зробили правильний вибір, тому що блокування диференціала ARB є найміцнішими блокуваннями на ринку і мають найшвидшим часом підключення / відключення - всього близько 1/10 секунди.
На ваше запитання досить складно дати однозначну відповідь. Кожен водій включає блокування в різний час, в залежності від марки автомобіля, покришок, водійських навичок, кута під'їзду до перешкоди і т.д. Що добре для одних, може зовсім не підійти іншим. Але ми можемо дати вам кілька загальних рекомендацій, які ви можете адаптувати під ваші конкретні ситуації.
Ви вже напевно помітили, що ваші блокування підключені таким чином, що ви повинні спочатку включити задню блокування, і тільки після цього ви зможете включити передню. Це захисна функція, спеціально зроблена для того, щоб люди випадково не включали передню блокування, коли він не потрібна. Заблокований передній диференціал сильно змінює керованість автомобіля, що може здорово налякати водія, якщо він не очікував цього.
Люди часто думають, що блокування потрібні тільки для їзди по бездоріжжю, однак вони можуть виявитися корисними навіть на асфальті. Найбільш характерний приклад, це їзда на порожньому пікапі по мокрому асфальту. Немає нічого гіршого, ніж намагатися рушити зі світлофора на підйомі і виявити, що одне колесо просто буксує на місці. Це можна моментально виправити простим натисканням на тумблер блокування Air Locker.
А коли ви з'їжджаєте з асфальту на бездоріжжі, блокування ARB Air Locker повністю виявляються у своїй стихії. Для простої їзди по брудній дорозі або нескладних офф-роуд трас блокування, в більшості випадків, не потрібні. Просто рухайтеся на повному приводі, на підвищених або знижених передачах, і все буде ОК.
Коли ви під'їжджаєте до більш складних трасах, постарайтеся для початку визначити профіль місцевості і характер покриття. Якщо ви не впевнені, підійметься ви на пагорб або проїдете ви через калюжу бруду, просто включите задню блокування. Це відмінне підмога в більшості випадків. Якщо ви починаєте застрявати, зніміть ногу з педалі газу на секунду і включіть передню блокування. НІКОЛИ не включайте блокування (і задню і передню) з натиснутим газом і обертовими колесами. Ми називаємо це «аварійна блокування», яка в переважній більшості випадків призводить до поломки блокування або інших деталей трансмісії. Це все одно, що намагатися включити передачу, що не вичавивши зчеплення.
Ще одна ситуація, коли часто забувають про користь задньої блокування, це спуск. Круті, кам'янисті, слизькі, брудні - спуски бувають справжнім пеклом для автомобіліста. Коли окреме колесо на спуску втрачає зчеплення, автомобіль частенько починає жити своїм власним життям. Просто включите задню блокування ARB на вершині спуску і ви будете вражені тим, наскільки слухняно поводиться автомобіль. Коли обидва задніх колеса примусово крутяться з однаковою швидкістю, автомобіль спускається набагато рівніше і більш слухняним.
Це всього лише кілька прикладів того, коли і як використовувати блокування ARB. Кращий спосіб самому зрозуміти, як працюють блокування, це частіше вибиратися на бездоріжжі!
Stuart Schoof
(Інженер з розробки Air Locker)