Двигун моєї «вісімки» (1300 куб. См) вимагав ремонту. Після розбирання майстер сказав, що треба щось міняти поршні, причому без розточки. Чи правильне це рішення?
Двигун моєї «вісімки» (1300 куб. См) вимагав ремонту. Після розбирання майстер сказав, що треба щось міняти поршні, причому без розточки. Чи правильне це рішення?
Геннадій Саламаткін, г. Запорожье
Розрахунковий зазор в парі поршень-циліндр - один з найважливіших параметрів, що визначають подальший моторесурс і потужність двигуна. У вашому випадку він повинен знаходитися в межах 0,025-0,045 мм. Циліндри блоку поділяються за діаметром на п'ять класів, які позначаються латинськими літерами A, B, C, D, E.
У запасні частини поставляються тільки поршні класів A, C і E. Цього достатньо, щоб підібрати поршні до будь-якого циліндру, оскільки вони мають взаємне перекриття - тобто поршень класу С підійде до циліндрів класів В і D.
Найважливіше при підборі поршня - переконатися, що дотриманий необхідний монтажний зазор. Для цього необхідно виміряти діаметр поршня в площині, перпендикулярній його осі на відстані 51,5 мм від днища, і провести вимірювання внутрішнього діаметру циліндра за допомогою нутромера. Установка ремонтних поршнів зі збільшеним на 0,4 і 0,8 мм діаметром можлива тільки після повноцінного капітального ремонту з розточенням і хонингованием циліндрів. Поршні допустимо змінювати без рассточкі завдяки тому, що циліндри зношуються набагато менше.
Підготував Олег Полажинець
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Viber. Telegram і Messenger. всі найважливіші автомобільні події в одному місці.