Читай уважно. Але тільки дуже уважно.
Ознаки виходу з ладу прокладки головки блоку циліндрів
Біла емульсія (піна) на щупі перевірки рівня масла або на кришці маслозаливной горловини говорить про попадання охолоджуючої рідини в систему змащення, швидше за все - через дірочку в прокладці головки блоку циліндрів. Іноді, правда рідко прокладка буває цілою і неушкодженою, а витік відбувається через тріщини в самому блоці. Але в будь-якому випадку при наявності білої емульсії в системі мастила треба бити на сполох, а ще краще взяти в руки інструмент і усунути несправність.
Білий дим з вихлопної труби при роботі двигуна вказує на проникнення охолоджуючої рідини в циліндр (циліндри) двигуна. При цьому її рівень зменшується, так як вона частково «вилітає в трубу». Вихлоп автомобіля може бути білим при прогріванні двигуна, великій кількості конденсату і великий вологості повітря - це не несправність, а ось якщо «димить» завжди і багато - варто задуматися. Так само, почитайте про діагностику несправностей двигуна за кольором вихлопних газів.
Масляні плями на поверхні охолоджувальної рідини в розширювальному бачку або в радіаторі говорять про проникнення масла туди, де йому бути не належить. Бач, нахабство яке, у нього свій радіатор є. -) Причина, швидше за все в несправності прокладки головки блоку циліндрів. По крайней мере, перевірити її варто. Хоча є криворукий «умільці», які використовують хороші миючі властивості відстояною відпрацювання напівсинтетичного або синтетичного масла для промивання системи охолодження двигуна. По крайней мере, одного такого знаю. У цих хлопців вся машина в плямах. Економи, блін.
Бульбашки, що виходять через розширювальний бачок або радіатор вказують на проникнення в охолоджуючу рідину вихлопних газів. Десь дірочка, і швидше за все вона в прокладці головки блоку. Деяка кількість бульбашок може з'являтися при заміні охолоджуючої рідини - це нормально, а от якщо тосол постійно «пузириться» - значить щось негаразд.
Прорив вихлопних газів назовні через прокладку головки блоку циліндрів трапляється дуже рідко. До того ж його досить легко помітити, потрібно лише уважно придивитися. Але все ж списувати з рахунків цей дефект не можна. Всяко буває. Набагато частіше трапляється протікання масла з-під прокладки - своєчасна протяжка гайок кріплення головки блоку циліндрів врятує від виникнення такого витоку. Тільки дотримуйте інструкції по послідовності затягування гайок і додається моменту. А то можна тільки нашкодити. Нерідкі випадки, коли через бажання притягти головку «на століття» люди зривали різьблення і ламали шпильки. Купіть або візьміть у тимчасове користування у знайомих динамометрический ключ - він буде вельми незайвим, якщо забажаєте протягнути гайки кріплення головки блоку циліндрів.
Пробій прокладки між циліндрами виявити набагато складніше - практично ніяких зовнішніх ознак при цьому немає, хіба що підвищена витрата палива і зниження потужності двигуна. А у цих симптомів причин може бути купа. За допомогою компрессометра можна виявити несправність прокладки головки блоку циліндрів по приблизно однаково заниженими показниками приладу при вимірах компресії в сусідніх циліндрах. ¶
таааак все я прочитав і виявив у себе деякі симптоми !! а саме: втрата потужності, підвищена витрата і як мені здається що колір вихлопу якийсь не такий !! звідси питання - чи може мені пан Кулібіна (грунтуючись на відгуки форумчан) відрегулювати мені клапана а заодно і замінити прокладку ГБЦ !! скока це буде коштувати і коли це можливо зробити. ¶