Щоб зняти колінвал, шарикопідшипники і сальники колінчастого вала мотоцикла схід-2м, необхідно:
Зняті деталі ретельно промити в чистому бензині і уважно оглянути, звернувши при цьому увагу:
- на робочу крайку сальника, надійність замикання замка пружини;
- кільця шарикопідшипників коленвала. Вони повинні вільно обертатися відносно один одного без заїдань (люфту бути не повинно);
- радіальний люфт роликопідшипника нижньої головки шатуна колінчастого вала повинен бути не більше 0,3 мм, а стрижень шатуна не повинен стосуватися маховиків;
- поршневий палець повинен вільно вставлятися в верхню головку шатуна, не мати радіального (поперечного) люфту.
Установку колінчастого вала, підшипників і сальників виробляти в зворотній послідовності, використовуючи пристосування попередньо виконавши наступні операції:
- поставити запірний кільце в ліву половину картера, втягнути в нього колінчастий вал до упору;
- поставити праву половину картера. Запресувати підшипники. Утворилося простір між підшипником і кільцевої виточенням заповнити регулювальними шайбами, поставити запірний кільце;
- поставити з правого і лівого боку фігурні шайби, запресувати сальники.
Перед постановкою підшипників серії 204 порожнину сепаратора заповнити мастилом ЦИАТИМ 202 ГОСТ 11110-75 або УС-1, УС-2 ГОСТ 1033-73. Підшипник серії 204 запресувати на колінчастий вал після з'єднання половин картера на контрольних втулках. З метою запобігання колінчастого від пошкодження між маховиками треба ставити клин. У зібраному двигуні колінчастий вал повинен обертатися вільно, без заїдань.