1. Промити всі деталі бензином і просушити.
2. Оглянути колінчастий вал. Якщо на ньому є тріщини, його потрібно замінити.
4. Якщо на корінних і шатунних шийках є незначні задираки, ризики, подряпини або овальність шийок перевищує 0,01 мм, їх слід прошлифовать під ремонтний розмір. Після шліфування відполірувати шийки. Шліфувати шийки вала потрібно під один з ремонтних розмірів, зазначених в таблиці. Гострі кромки фасок масляних каналів притупити за допомогою абразивного конуса. Після шліфування промити колінчатий вал і продути стисненим повітрям масляні канали. Після шліфування шийок коленвала потрібно встановлювати вкладиші корінних і шатунних підшипників відповідного ремонтного розміру.
5. Оглянути вкладиші корінних підшипників. Якщо на них є ризики, задираки, подряпини, відшарування, вкраплення твердих частинок і т.д. вкладиші замінити.
6. Оглянути маховик. Якщо пошкоджені зуби вінця маховика, є задираки, подряпини і т.д. на поверхні, що прилягає до відомому диску зчеплення, маховик замінити. Якщо на маховику є тріщини, його також треба замінити.
Оглянути підшипник, при виявленні дефектів (великий люфт, заїдання, пошкодження захисних кілець і т.д.) випрессовать його з маховика. Запресувати новий підшипник врівень з нижньою межею фаски отвору в маховику.
На них не повинно бути пошкоджень (надривів, виривів або великого зносу робочої кромки і т.д.).
Пошкоджені сальники замінити. Для цього вийняти за допомогою викрутки старий сальник і запресувати новий.
При великому пробігу автомобіля рекомендується при розбиранні двигуна замінити обидва сальника.
9. Виміряти діаметри корінних і шатунних шийок коленвала.
Якщо діаметри шатунних шийок менше 55,92 мм, корінних - 61,92 мм, потрібно прошлифовать шийки під ремонтний розмір.
Шліфувати треба все корінні або шатунні шийки, навіть якщо тільки одна шийка менше зазначеного гранично допустимого розміру.