Навіщо страхові компанії посилають на ДТП своїх представників
Такого повороту подій мало хто очікував - законодавство не змінювалося, це була ініціатива самих страховиків. Знаючи про вдачі на ринку ОСАЦВ, водії багато нововведень вважають підозрілими. Тому «Берег» вирішив з'ясувати, чому масово з'явилися аварійні комісари, і як до них потрібно ставитися водіям.
Досвід в європротокол
З поняттям «аварійний комісар» у нас не дуже хороша асоціація. Ми вже писали про організації, які нібито ставлять собі за мету допомогти водіям в оформленні ДТП, а на ділі просто беруть з них пристойні гроші за дуже легку роботу, на що постраждалі в аварії часто погоджуються через шок. Однак з аварійними комісарами від страхових компаній ситуація інша - за їх послуги водій зі своєї кишені не платить, це роблять самі страхові. Виникає резонне питання: навіщо їм це потрібно?
У розмовах з кореспондентом «Берега» один з комісарів зізнався, що їх основна функція - зафіксувати наявність ДТП і пошкодження автомобілів, щоб уникнути шахрайства. Насамперед після прибуття на місце ДТП комісари фотографують пошкоджену машину, потім ці фото будуть звіряти зі списком пошкоджень. Те, що комісари потім можуть оформити документи - не більше ніж бонус, але для водія - дуже приємний. А також - вагомий аргумент вибрати в якості страховика саме таку компанію.
Розвиток інституту європротоколу, коли в разі невеликих ДТП аварії повинні оформлятися без участі ДАІ, наштовхується на проблему правової неписьменності населення і боязнь страхових компаній зіткнутися з шахрайством. В результаті водії в більшості своїй просто не знають, як оформити папери, щоб потім гарантовано отримати гроші. Ось і чекають по-старому співробітника ДІБДР, до підпису якого довіри куди більше. Комісар, який представляє страхову компанію, вирішує відразу обидві проблеми. З боку страхової більше немає підозр, бо їх співробітник особисто переконався в реальності аварії, та й документи заповнені вірно - адже робить це досвідчена людина.
У ГИБДД теж всіляко підтримують нову ініціативу, тому що вона скорочує навантаження на поліцейських з оформлення дрібних аварій. Кореспондент «Берега» став свідком того, як викликаний на місце ДТП наряд, побачивши прибулого раніше аварійного комісара, попросив виписати його штраф винному водієві (паперу потім все одно передаються в поліцію, так що штраф в результаті буде оформлений як потрібно) і поїхав.
Потрібно тільки розуміти, що аварійний комісар все-таки не має таких повноважень як поліцейський, тому може оформити далеко не будь-яке ДТП. Якщо в аварії брали участь кілька автомобілів, є потерпілі, або передбачувана сума збитку понад 50 тис. Руб. то європротокол вже оформляти не можна.
Залишається питання - навіщо страховим компаніям тримати штат комісарів, купувати службові автомобілі і оплачувати ПММ? Адже це чималі витрати. Насправді тут все логічно. «За будь-липове ДТП страхова компанія заплатить більше, ніж мені за кілька місяців моєї роботи», - зізнався кореспонденту «Берега» один з комісарів. По-хорошому, оплата послуг комісарів вже включена у вартість поліса. Тим більше, за новими правилами звертатися за виплатою необхідно в «свою» страхову компанію, з якою водій укладав договір.
Правда, далеко не у всіх страхових компаній, які працюють на воронезькому ринку, є свої комісари: хтось тільки налагоджує мережу, хтось поки не бачить в цьому необхідності. А дарма: наявність «своїх» комісарів - важлива конкурентна перевага будь-якої страхової компанії.
Варто відзначити, що розвиток мережі комісарів від страхових компаній серйозно підірвало роботу «незалежних» організацій, до діяльності яких було багато питань. Правда, вони і зараз виїжджають на місце ДТП, але за свої послуги вимагають грошей, так що конкурентну боротьбу потихеньку програють.
Як комісари дізнаються про ДТП? За допомогою поліції. Тепер операціоніст запитує водія, клієнтом якої страхової він є, а потім передає дані про ДТП її комісарам. Як показує практика, співробітники страхової компанії приїжджають на місце аварії значно швидше, ніж поліцейські.
Не всі страхові компанії обзавелися штатом комісарів. Крім того, комісари діють поки тільки в межах Воронежа. Якщо ви потрапите в ДТП на території області, а вже тим більше - іншого регіону, то комісари від страхової до вас не приїдуть. Втім, це, схоже, вже наступний етап розвитку системи.
Поява у страхових компаній своїх комісарських служб виявилося вигідним для всіх сторін, без прихованих підступів. Постраждали хіба що страхові шахраї і «ліві» організації, які надають платні послуги.
Число регіонів, де продано понад 1 тисячі електронних полісів, досягло 29. При цьому лідируючі позиції займають Краснодарський край, Волгоградська і Ростовська області.
На сьогоднішній день укласти договір ОСАГО можна на сайтах страхових компаній, що надають цю послугу. Сам Е-поліс не передбачає типографського бланка - досить роздрукувати електронну версію документа, спрямованого страховою компанією по електронній пошті, і возити його з собою. Співробітники ГИБДД можуть упевнитися в тому, що автовласник дійсно застрахований, запитавши інформацію щодо виділеного каналу або за допомогою бази АІС РСА.
Кореспондент «Берега» обдзвонив найбільші страхові компанії в Воронежі - з питанням про аварійні комісарів. За нашими даними, в «МАКС» і «МСЦ» така послуга є для всіх клієнтів. У «РЕСО» і «Росгосстраха» сказали, що відправляють комісарів на місце ДТП, якщо клієнт підключить таку опцію при страховці (вона платна). В інших компаніях пояснили, що свого штату комісарів не мають.