Проточний датчик витрати дизельного палива DFM встановлюється в паливну систему авто-транспортного засобу і вважає паливо, що проходить через нього. Датчик витрати палива DFM встановлюється на всі транспортні засоби і стаціонарні об'єкти, що мають дизельний двигун. Регулятор потоку DFM підключається до блоку моніторингу транспорту і передає дані про витрату палива в призначену для користувача програму диспетчера.
Нижче наведені приклади роботи програми ГЛОНАСС моніторингу з підключеним датчиком витрати палива DFM.
- початковому і кінцевому часу рейсу
- тривалості всього рейсу
- середньої та максимальної швидкості руху транспортних засобів
- пробігу
- відпрацьованих мотогодинах (дані надходять з датчика DFM)
- мотогодинах на зупинці
- витраті палива за весь рейс
- витраті палива в різних параметрах - л / мч, л / 100 км, л / год.
У вікні графіків можна відстежувати час включення і виключення двигуна, швидкість і витрата палива. Всі ці дані дублюються в вікні рейсів. Але за допомогою графіків можна відстежувати перепал палива, коли водій навмисно намагається спалити паливо або злити його з зворотного потоку. Нижче наведені приклади таких махінацій.
На даному зображенні, показаний приклад того, як водій спеціально накручує датчик, щоб збільшити норму витрати палива.
У вікні з графіком ми бачимо, що двигун завівся приблизно в 8:38. Швидкість в цей момент залишається незмінною і стоїть на позначці 0км / ч, а графік витрати палива піднявся на позначку приблизно 15 л / год. З цього можна зробити висновок, що машина знаходиться на місці з включеним двигуном і водій затиснув педаль газу, тим самим накручує витрата палива під потрібну йому норму. З 8:55 ми бачимо зміну графіка швидкості, що говорить про початок руху транспорту.
Злив палива з зворотного потоку.
Іноді, коли водієві кажуть, що в паливну систему транспортного засобу встановлено датчик витрати палива, він всіляко намагається обдурити систему контролю витрат палива і вдається до різного роду хитрощів, в тому числи і зливу палива з зворотного потоку. Але це не проблема для датчика витрати палива, так як на графіку все буде видно. Ось приклад графіка, коли водій зливає паливо з "обратки".
За даним графіком можна відразу побачити, що дані з датчика надходять не коректні. При таких скачках і "вилітання" графіка за межу кордону можна зробити висновок, що зворотний потік не віднімається з прямого.