Ось і запис про запуск ГБО-4, довго не писав, хотів сам розібратися, налаштувати, усунути помилки. На момент написання цієї статті вже наїздив понад 1100 км. на газу. Кілька разів перенастроювати тиск редуктора, шукав оптимальні настройки, було 0,9 бар, 0,94 бар, 1,0 бар, 1,07 бар, 1,12 бар і останнє, що зараз 1,20-1,21 бар. При дуже різкому натисканні на газ в підлогу по логам програми Стаг тиск просідала на 0,15-0,2 одиниці, що при малому тиску критично на мій погляд. При останньому, тиск просідає до 1,05 бар максимум, один раз бачив 0,96 бар. При більш плавному просідання майже не помітно і становить 0,05-0,07 бар.
Параметри роботи ГБО
Тепер по порядку.
Для настройки ГБО купив кабель тут - olx.ua/obyavlenie/kabel-d...-dr-dlina-3m-IDa115F.html. з ним йшов диск з ПО, яке не підійшло, довелося шукати в інеті. Після години пошуків знайшов драйвера на іншому сайті продажів, тут внизу - vagcom.com.ua/gbo-adaptery/adapter-dlya-gbo-usb-7/. Драйвера відразу встановилися і заробили. Сам кабель досить ніжний на вигляд, але працює справно. На Windows 7-64 було 3 рази синій екран смерті при підключеному кабелі та програмою Стаг - ru.wikipedia.org/wiki/.0...C.0%B5.1%80.1%82.0%B8. Тому вкрай не рекомендую за допомогою цього кабелю оновлювати мізки ГБО, про це і газівники попереджали.
Кабель ГБО Stag
Підключенні не склало труднощів, але допустив 2 помилки.
1. Не правильно підключив проводку до форсунок. Потім вже вичілал на форумах:
Ланос має свої особливості підключення ГБО 4 покоління. Потрібно правильно підключити форсунки. Робиться на Стейє це так:
У джгуті проводів, що йдуть з коробки в правому кутку під капотом знаходимо два дроти бензинових форсунок, кожен їх яких в джгуті роздвоюється на 1-4 і 2-3 форсунки. Розрізаємо в місці з'єднання так, щоб вийшло один провід до бенз. контролера і два до форсунок. Припаюємо проводку газову так- 1-4 дроти з чорною смугою скручуємо разом і припаюємо в сторону бенз. контролера, дроти без смуг до бенз форсунок ВІД КОЖНОГО. Точно також і 2-3 циліндр. Сигнал оборотів і + запалювання в цьому ж джгуті проводки. Я ж спочатку просто припаяв по 2 дроти. При Автокалібровка виникала помилка настройки форсунки першого циліндра. Вдалося встановити, коли включив "все форсунки відразу". Після перепайки, проблема зникла. Але, при їзді все було нормально, тобто дана проблема тільки при налаштуванні, коли програма налаштовує форсунку окремо.
Скручування форсунок 1-4
Скручування харчування форсунок - + 12В, все перепаяти
2. Не правильно підключив управляє харчування +12 (в мануалі - від замка запалювання) - я підключив до прикурювача, а там харчування при роботі стартера пропадає і відповідно завести автомобіль стало проблематично, стартер крутив по 5-7 сек. і смерділо газом. На самому початку я хотів підключити до +12 форсунок, провід навіть зачистив, але родич переконав підключити до прикурювача і сам провід йшов в джгуті в салон разом з проводами на кнопку. Після переробки, проблема повністю зникла.
При зміні тиску в редукторі обов'язково потрібно видаляти карту газу і відкочувати її заново, для початку Автокалібровка зробити. Я так раз 5-7 робив, два рази і бензинову карту видаляв. На даний момент бензинова на верхах в повному обсязі відкатали, але цього для ГБО вистачило. У програмі Стаг є кнопка відомості карт, вона з'являється коли відкатані обидві карти. Що і зробив, після установки тиску 1,2 бар, коефіцієнт вийшов порядку 1.3-1.4, до цього був більше 1.6. Газівники пишуть про коефіцієнт в діапазоні 1,1-1,4, а в інеті знайшов інфу, що для Стаг норма 1,3-1,6.
Багато читав про пункт вибору типу уприскування. Як відомо у Ланоса Євро-2 коштує попарно-паралельний впорскування, а в програмі є 2 пункту: 1. стандарт; 2.попарний
Так ось. Не ставте попарний, а ставте стандарт. Стандарт передбачає, що газові форсунки будуть працювати стандартно до бензиновим, нічого вигадувати не будуть і ми отримуємо свій попарно-паралельний уприскування. А про попарном ось, що написано в мануалі -
Далі привожу лог роботи ГБО і скріни налаштувань. Я ще не до кінця зрозумів алгоритм налаштувань ГБО, тому критика вітається - yadi.sk/d/U4XA7pDOrjnzb.