Експлуатація автомобіля неодмінно призводить до зносу основних вузлів і агрегатів (мотор, КПП, ходова частина). Це природний процес, який в той же час можна уповільнити завдяки коректному обслуговування, своєчасної лагодження авто і застосування РВС-Майстер.
Як оцінюється життєздатність мотора?
Компресія двигуна характеризує максимальний показник тиску, створюваного повітрям в камері згоряння. Він спостерігається в той момент, коли поршень знаходиться в мертвій верхній точці (такт стиснення).
Виходячи з її величини, можна говорити про стан ДВС. Чому ж так важливий цей параметр? Все гранично просто: від цього показника залежить якість згоряння палива, кількість витрачається масла, легкість запуску. При низькій, навіть в одному з циліндрів, спостерігаються нерівності в роботі силового агрегату, падає потужність, він починає троить.
Показник бензинової і дизельної силової установки відрізняються в зв'язку з особливостями їх функціонування. Втім, падіння даного параметра виникає по одній з ряду загальних причин:
- Експлуатація машини в екстремальних умовах (перевантаження, несвоєчасне регламентне обслуговування).
- Погана якість палива, через що утворюється нагар, виникає залягання кілець.
- Збільшення зазорів.
Щоб експлуатація мотора не позначилася згубно на його збереження, варто в міру можливості уникати або своєчасно усувати наслідки типових несправностей:
- Перегрів силового агрегату.
Сильний перегрів призводить до виникнення дефектів поверхні циліндрів і поршнів. Поршень починає плавитися або повністю прогорає. На вітчизняних машинах нерідко руйнується та чи інша перегородка поршневих кілець. - Поломка системи газорозподілу.
- Розрив ланцюга або ременя ГРМ.
- Некоректний зазор клапанів.
- Тріщини в ГБЦ.
- Зношені поршневі кільця.
- Незадовільний стан повітряного фільтра.
Як самостійно виміряти тиск кінця такту стиснення?
- Викручуємо свічки, попередньо вичистивши сміття, який є біля них (робиться це для того, щоб він не потрапив в камеру згоряння; можна сміття просто видути за допомогою компресора).
- Під'єднуємо до компрессометр перехідник зі спеціальним подовжувачем.
- Перехідник акуратно вкручується в отвір свічки (на дизельних моторах доведеться викрутити форсунки).
- Прийшов час крутити стартер і по черзі перевіряти кожен з циліндрів.
- Вивчаємо свідчення, зафіксовані манометром.
Впала потужність двигуна? Збільшився витрата палива? Погіршилася тяга?
Рішення є. Це - РВС-Майстер. Природа його впливу нагадує м'який раскоксовиватель. Відновлюючи поверхню гільзи, він також утворює новий шар. Це шар по своїй міцності в 10 разів перевершує метал. Він ефективно працює протягом 120 тис. Км пробігу. В результаті всього цього відновлюється і нормалізується компресія. Є і ще один приємний момент - незначне падіння витрати палива (5-7%); в окремих випадках завдяки обробці вдавалося досягти 15-відсоткової економії бензину.
Як підвищити компресію в двигуні?
Досить однієї-двох обробок за допомогою РВС-Майстер, щоб даний показник істотно виріс і вирівнявся. Після застосування складу відновлюються номінальні розміри деталей і значення зазорів.
Склад ефективно працює не тільки в зношених, але і в нових двигунах. У першому випадку він покращує параметри роботи, у другому - захищає від передчасного зносу.