Лада 2101 Тази Рулят> бортжурнал> Компресор або турбіна? Установка на класику ваз - ваз 2106, ваз 2107, ваз 2101
Особливості карбюраторного класичного двигуна такі, що встановити на нього турбіну дуже складно. Це дуже дорого, а переробки займуть не одну сотню людино - годин. Чому так? пояснюю:
Установка турбіни на ваз 2106.
1. На відміну від компресора, при установці турбіни на ваз обов'язково потрібен інтеркулер. Интеркуллер - це що - то типу радіатора, тільки для охолодження повітря. При великому підвищенні тиску, створюваному турбіною і ще декількох факторів - повітря нагрівається. А як ми знаємо з курсу фізики - нагріте повітря займає багато більше обсягу, ніж холодний. Звідси - проблема: виходить що турбіна майже даремно працювала - обсяг повітря залишився майже тим же. Ефект без интеркуллера, звичайно буде, але багато менший ніж з ним.
2. Турбіну, на відміну від компресора небезпечно ставити на карбюратор. Тиск високий і через випускний колектор може бабахнути, що капот відлетить. На инжекторном двигуні принципово інший метод впуску, і турбіна - більш кращий варіант, хоча і дорожчий.
3. З другого випливає третє. Якщо ми захочемо поставити турбіну - доведеться переробити двигун в інжекторний, або купити такий. Благо - зараз це не проблема і варіантів класичних інжекторних двигунів предостатньо.
Якщо це про вас - встановлюйте турбіну на ваз. Якщо ж змусило задуматися - підемо далі.
компресор на ВАЗ 2106, ваз 2107, ваз 2101, ниву
Компресор (чарджер) на карбюраторний на ваз.
1. Компресор, на відміну від турбіни не розвиває високого тиску
2. Установка интеркуллера не обов'язкова
3. Ставиться на вазовский карбюратор!
Отже, перший найпростіший варіант - покупка готового кит - комплекту на ваз 2106, ваз 2107 - карбюраторну класику.
На www.kartuning.ru такі є, за ціною близько 30000 рублів. Звичайно, знадобиться ще доопрацювання двигуна, але вона не настільки істотна, як при установці турбіни. Надбавка потужності двигуна при наддуванні компресора 0,5 бар складе до 50%.
-Доведеться ще взяти Bypass - байпасний антипомпажного (перепускний) клапан. Пропускний клапан встановлюється на турбованих двигунах для скидання тиску - запобігання ефекту "помпажа" турбіни або компресора і захисту від її руйнування при різкому закритті дросельної заслінки. Є там же, на КАРТЮНИНГ.
Пропускний клапан на ваз
-малогабаритний повітряний фільтр. Хороший тим, що прослужить едве чи не так - ж, скільки і сам автомобіль.
повітряний фільтр на турбіну або компресор ваз
-Електробензонасос низького тиску.
Це з обов'язкових деталей.
Бажано, звичайно доопрацювати двигун, але вже при установці цього компресора на стандартний двигун отримаємо відчутну прибавку до потужності.
-Потрібна настройка карбюратора, також можна встановити карбюратор ваз 2106 з збільшеними дифузорами (спорт) типу 24Х27.
карбюратор ВАЗ 2106 мега солекс
-Бажано підібрати спортивний распредвал для закріплення результату.
На КАРТЮНИНГ наводять такий реальний приклад:
Автомобіль ВАЗ 2106
Двигун 1695куб.см (82Х80);
Ступінь стиснення 10.5;
ГБЦ: впуск - 35,5мм канал, 34.7мм сідло;
Випуск - 33мм канал, 31.5мм сідло Т-образні клапани, пружини Schrick
Кришка карбюратора handmade Разом:
126ЛС на 5850об / хв
І це, в принципі - не межа.
А якщо все таки хочете турбіну - тут про найпоширенішу російську турбіну ТКР - тести установки на класику
Або установка іномарочниє турбін - тут.
Ще є варіант самостійного виготовлення компресора з пилососа. Поки сам не спробую писати не буду. Якщо хто встановлював сам - напишіть, буду вдячний. Заодно поучаствуете в конкурсі тюнінгу з непоганими призами.
майже три роки тому Мітки: тюнинг