F_o_x Активний учасник Вік: 27 Звідки: Валуйки Репутація: 48 Повідомлень: 303 З нами: 3 роки 3 місяці
я в старої подачі масла під 2 целендровий нарізав різьблення і закрутив туди заглушку якою викрутив з батогів з боку для подачі масла якщо треба можна було повернути все на вихідною. так робив на Попереднє совке.тока я подачу брав із задньою батогів заглушка там стоїть під шестігранік під ФТО цей канал йде на мастило двох целендровова компресора.да і на вихід повітря треба ставити струму шістнадцяту трубку як на Евріка або компресор потім содітся бракує йому виходу гріється сільно.ставіш одноцелендровий компресор на вихід охолоджувач назад змійовик як на євро 1 струму залізний продається варто копійка, до фільтрів тонкого очищення кріпляться і трубку в низ а там як кому, кому на розвантаження відразу, кому на осушувач або влагоотделі ялина.
Совок999 Активний учасник Вік: 36 Звідки: Волгоград Сталінград Репутація: 141 Повідомлення: 439 З нами: 2 роки 10 місяців
вітаю форумчани. питання з приводу установки одноциліндрового компресора, як все таки надійніше глушити стару подачу масла в плиті? звичайної клепкою, або нарізати різьблення і вкрутити заглушку?
Рінат Активний учасник Вік: 29 Звідки: Тольятті Репутація: 20 Повідомлень: 442 З нами: 3 роки 8 місяців
кому як просто заглужку простіше викрутити якщо че ось може буде треба раптом.
Совок999 Активний учасник Вік: 36 Звідки: Волгоград Сталінград Репутація: 141 Повідомлення: 439 З нами: 2 роки 10 місяців
підкажіть. втулку компресора, яким діаметром просвердлювати? кришку і втулку.
Додано через 4 хвилини 32 секунди:
кришку під штуцер-це зрозуміло, а ось що б у втулці сильно великий отвір не зробити.
Повідомлення від Y.V.P.
Отже, йде процес переробки. Хочу сказати пару слів про мастило. У документах на компресор, саме, відлив на задній стінці компресора вказаний як другий отвір для змащення. Обидва отвори вказані під цифрою 81, тобто отвори для мастила. (хоча друге не просвердлений до кінця) Висновок-змащувати компр. через задню кришку - НЕ САМОДІЯЛЬНІСТЬ, а цілком собі нормальна мастило. Головне виставити і закріпити кришку під правильним кутом, для сверловки. Що б заглушити старий масляний канал в плиті, вважаю, не треба нічого свердлити і нарізати. Стандартна, камазовськую клепка підходить дуже добре. Чи не туго і не слабо. При необхідності, отримати її досить легко. І канал залишається порушеним. Те ж саме і канал в компресорі. Тільки клепка меншого розміру. Вважаю що, найважче в цьому процесі це виготовлення двох штуцерів, підведення повітря і охолодження компресора. Оскільки дуже мало місця між повітряним колектором двигуна і головкою компресора. Я переробляв. Компресор не встав на місце. Уперся штуцерами в колектор. Забір повітря зробив через окремий фільтр. (Як рекомендовано на видио вище). Циліндр перевертати не став т.к вся ця приблуда (фільтр), в середині двигуна, недоречна і заважатиме. По ходу п'єси роблю фотки. Якщо вийде, то пізніше викладу. Трубка для змащення-від дільника. Які йде по блоку двигуна. Розрізана, рівно навпіл. Подвійний штуцер для змащення від палив. насоса, будь токар робить з болта, за 10 хвилин. Більше ніяких "підводних течій", немає. Коротше це не складно. Якщо спочатку все продумати.
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
Пан У мережі Адміністратор Вік: 39 Звідки: Калуга Репутація: 1987 Повідомлення: 12818 З нами: 3 роки 8 місяців
Додано через 34 хвилини 40 секунд:
Процес завершено. Качає добре. Мідна трубка на 14. Толще не знайшов. Як і писав, для мене, самим нудним була підгонка штуцерів забору атмосферного повітря і скидання охл.жідкості в розширювальний бачок. В основному скидання охл.жідкості. Все це було замучено через трубок в маслі.