Опис управління системою вентиляції з обігрівачем і К / В наведено в Главі Експлуатація.
Охолоджуюча рідина, що нагрівається в двигуні, пропускається через теплообмінник, віддаючи тепло проходить через нього повітря. Подача повітря в салон регулюється заслінками. Якщо включити вентилятор обігрівача, повітря буде подаватися в салон більш інтенсивно. Швидкість вентилятора можна регулювати. При закритій заслінці ОЖ надходить по малому контуру назад в контур радіатора двигуна.
Перед тим як потрапити в салон, повітря проходить через фільтр, в якому осідає основна частка пилу. Слід дотримуватися періодичність заміни фільтра, тому що заблокований пилом фільтр обмежує подачу повітря, що призведе до застою повітря всередині салону.
Розподіл потоків повітря системи вентиляції здійснюється також за допомогою заслінок. На всіх моделях передбачений режим циркуляції повітря.
Система кондиціювання повітря (К / В) встановлюється в якості додаткового обладнання.
Роботи з системою К / В повинні виконуватися в спеціалізованій майстерні. Не відкривайте контур циркуляції холодоагенту, оскільки при зіткненні зі шкірою холодоагент може викликати обмороження.
За допомогою системи К / В температуру повітря в салоні можна знижувати щодо зовнішньої температури. Крім того при роботі системи К / В зменшується вологість повітря в салоні.
В системі циркулює холодоагент R134а. який в залежності від температури і тиску, може перебувати в рідкому або газоподібному стані. Схематичне опис потоків холодоагенту наведено на малюнку нижче.
1 - Вентилятор
2 - Випарник
3 - Розширювальний клапан
4 - Осушувач
5 - Вентилятор конденсатора
6 - Конденсатор
7 - Компресор
a - Зовнішнє повітря
b - Нагріте повітря
c - Теплий зовнішнє повітря
d - Охолоджений зовнішнє повітря
A - Контур високого тиску, газоподібний холодоагент
B - Контур високого тиску, рідкий холодоагент
C - Контур низького тиску, рідкий холодоагент
D - Контур низького тиску, газоподібний холодоагент
Компресор кондиціонера приводиться ременем від колінчастого вала двигуна і створює тиск в контурі холодоагенту, що представляє собою газ. При цьому холодоагент нагрівається. У конденсаторі холодоагент охолоджується зовнішнім повітрям. Внаслідок цього розігрітий холодоагент переходить в рідку фазу. Потім під високим тиском холодоагент пропускається через розширювальний клапан, в результаті чого тиск холодоагенту падає. Після цього холодоагент випаровується в контурі, одночасно сильно охолоджуючись. У випарнику холодоагент відбирає тепло від продувається через нього повітря. Внаслідок цього повітря охолоджується і надходить в салон автомобіля. В результаті нагрівання в випарнику холодоагент перетворюється в газ і під низьким тиском надходить в компресор, після чого процес циркуляції повторюється.
Для підтримання нормального тиску в системі К / В призначений датчик тиску холодоагенту, який відключає компресор, якщо тиск перевищує 27.9 атм або стає нижче 1.4 атм.
Розташування компонентів системи К / В
Додаткова інформація про систему К / В вказана на шильде, закріпленої на капоті.
Для змащення компонентів системи К / В застосовується компресорне масло, яке циркулює в системі разом з холодоагентом. Після заміни будь-якого компонента системи К / В, а також при виявленні витоку в систему слід додати масло (дивіться главу Рівень холодоагенту).
Деякі з розглянутих автомобілів можуть комплектуватися автоматичною системою опалення, вентиляції та кондиціонування повітря. Опис цієї системи наведено в Главі Експлуатація.
Заходи безпеки при обслуговуванні системи К / В