Від'їзд на Міцубісі Монтеро Спорт 3.5 пару років (треба віддати йому належне - дуже надійному і невибаглива в експлуатації авто, правда з витратою 18-22 по місту), подізносів його як слід, перейнявся вибором наступного автомобіля. За життя з правами володіти довелося довгим рядом автомобілів, так що розуміння бажаного сформувалося. Хотілося рамного (безпека, надійність), позашляхового (часто за місто), комфортного (але все таки живу в Пітері, мегаполіс типу), місткого (два сина, отже: велосипеди, сноуборди) авто в розумні гроші, але вже і не Міцубісі природно . У фіналі зійшлися однолітки Тойота Тундра і Ніссан Патфайндер. Переміг здоровий глузд - і замішавши Монтеро з доплатою я поїхав на Ніссані додому.
Перша приємна новина чекала в страховий (не випадковою звичайно): каско (повний пакет, без зносу, довідок) обійшлося на рік в 54 000 рублів!
Пробіг купленого авто наближався до 90 000 км - що і не забарилося відразу ж позначитися:
1) перший геморой - заміна по колу ступичні підшипників. Дилер ціною послав у нокаут - 30 000 за штуку (деталь і робота), довелося викручуватися в результаті поміняв за 25 000 рублів всі чотири (як? Це секрет фірми), плюс звичайно розвал-сходження. Схиляюся до думки що це найслабше місце - але що робити, зате комфортно їздити по розбитому асфальту на відміну від безсмертних мостів деяких конкурентів.
2) геморой №2 - турбіна жене масло по всьому тракту від турбіни до движка. Перше відчуття - зрада з приводу здоров'я турбіни. У підсумку, після довгого вивчення громадської думки, поміняв повітряний фільтр. Начебто полегшало, але масло так і пре вже більше року. Весь час все в маслі, після бензинового незвично. Але в міжсервісний інтервал ні разу не доливав. Майстри на продавця кажуть - все нормально, вірю.
3) ремонт третій - уже на 125 000 км пробігу - заміна передніх нижніх важелів через кінця кульових, важелі по ходу платинові з алмазами. Заспокоював себе, що на сто тисяч пробігу ще вистачить.
4) інше як зазвичай: раз в 10000 км масло і фільтра, раз в 30000км передні колодки, ну і інша вже непомітна дрібнота.
На даний момент - трохи більше року експлуатації - проїхав 50 000 км. Було дві поїздки по 2500 км кожна - в далекому вояжі комфортно, і мушу зауважити впевнено як то.
Що здивувало найбільше:
1) Розклавши сидіння другого ряду в рівну підлогу зміг лягти спати витягнувши ноги (зріст 183 см).
2) Будучи цієї зими в швеции, потрапили в пік холодів. Заводилася на - 35 з півоберта, паливо місцеве, шведського розливу - Сітідізель. Градусник до речі нижче - 30 не показує, а на чистокровно американському Понтіак показував до - 40.
3) При розгорнутому в бойове положення третьому ряді, залишається пристойний обсяг. Нічим до речі не менше ніж на Патруль або Дефендере.
4) Розгінна динаміка така ж як у Монтеро, але там на 1950 кг - 199 к.с. а тут на 2400 кг - 174 к.с. Незрозуміло, але в підсумку ті ж 12 секунд. Правда машина до перегонів не провокує, поспіх потрібна виключно при лові бліх.
1) Купуючи даний автомобіль з пробігом під сотню - будь готовий витратити сотню.
2) Страховка каско вигідна.
3) Сервісні послуги у дилера (АДР-авто) зручні і недорогі, крім згаданих вище маточин.
4) Нечесно що немає навігації по РФ, але за кордоном як риба в воді.
6) Не варто лазити в дику глибоку грязь, що б перевірити на прохідність, вага і електронна муфта все таки скажуть "не варто". Упевнений, що для поїздок по різного роду запущеним грязям можна за пару сотень купити уазик і з задоволенням, безжально його гробити (що до речі і планую зробити). Втім у всіх побутових об'їздах, подорожах в ліс ніяких проблем з прохідністю не виникало жодного разу.
7) У порівнянні з Монтеро Спорт 3.5 заправлятися став рівно в два рази рідше при такому ж пробігу.
8) Запорука успіху своєчасна, а може і частіше - заміна повітряного фільтра.
Загалом мені подобається, злукавлю якщо скажу що ні пересяду на X5 з 3л дизель в новому кузові або той же Ланд Крузер з 4.2л дизель, але поки дороговато все таки. Підростемо. Підтягнемося.
Вітаю! / Брала 3-х річку / від'їздів 1 рік зламалася магнітола / судячи з документів від попереднього господаря це вже 2 раз -поломка / у дилера вона коштує 79 тис руб, а ремонт старої вони не здійснюють /, змінювала маточину, абс, фарбування всього кузова /т.к. почав жуками покриватися /, задні важелі, кондиціонер регулювали-ближче до 100 тис руб. ремонт обошолся, це за умови, що не у дилера / т.к. у дилера ціни "космос" /. ну і дрібні витрати / колодки, масло, фільтри /. в загальному як то сумно, хоча машина сама мені дуже подобається.
Це тому, що рядний.На трилітрової шістці інша справа, не бензин звичайно, але в торохтіння весь прикол.
У мене теж 11.5 влітку, взимку 11.9, але саляра закінчується набагато швидше, начебто нікуди особливо не їжджу, а заправляти часто.
У тому, що машина їздить чи ні, винна прокладка між кермом і сидінням! А перші калодкі я поміняв перед 60000км, але разом з дисками, задні 70000 км.
У мене пробіг 164000 км, ось замовив задні важелі, стоять 11 200 руб.
У мене зараз 153 000 км. Політ нормальний. Запчастини теж бюджетно купую. Міняв обидві задні маточини по 9 500 рублів / штука. Насправді відмінна машина - не знаю навіщо бурчать товариші =)
"Сервіс у дилера дешевий" - бугага. ) На 40 000 км пробігу ТО завалює за 30 000 рублесов. Так як крім заміни колодок (у мене вони дотягли до цього пробігу) доводиться міняти гальмівні диски: виявилося, вони живуть не довше колодок. Може, комусь це сущі копійки. але. на мій погляд, ТО дорогувато виходить.
Йдеться, якщо уважно читали, про п'ятирічний автомобіль. На який у АДР знижка 20% на сервіс. Я на Маршала купив гальмівні диски за 4000 рублів / штука і колодки перед 3000 рублів, все оригінал - поїхав на Виборгськоє в АДР і за 1500 (півтори тисячі рублів) поставив на помиту безкоштовно машину. ПИТАННЯ.
Ну а що тут питати? Залишається просто дивуватися.
Я навів розцінки Genser. Сильно сумніваюся, що, коли мій пепелац досягне 5-річного віку, офіціали будуть міняти гальмівні диски і колодки за 1500 рублів. Зараз вони за 600 рублів змінюють лампочку ближнього світла в фарі. За ідеєю, розцінки у всіх офіціалів повинні бути однакові. Але, так як дане питання не вивчав спеціально, стверджувати це не візьмуся. Насмілюся припустити, що вам вдалося відшукати якийсь дуже демократичного дилера.
Вважаю справа в тому, що криза болісно відбився на доходи сервісу. І треба визнати конкретно АДР розробив кілька спокусливих варіантів: знижки, нічний сервіс з ще й нічний знижкою, записують пріоритетною ніж гарантійних. Загалом після пари відвідувань помітив що виходить дешевше ніж в "гаражах". Знову ж гарантія і рівень обслуговування. Сам дивуюся. Ну і не варто заперечувати фактор особистого контакту і Обоянь =))) ну і чайових або подарунків, після якісно і швидко зробленого ремонту.
Перевершуючи очікування - так міг озоглавіть або дилер або хто продавати збирається, заказуха.
зовні мені теж подобається, приїхав посидів, проїхався, динаміки ніякої торохтить як трактор, Сідней не зручне.