Квадроцикл був куплений мною з пробігом близько 1т.км. Привезений з америки. Єдина відмінність від дилерську яке я знаю, це що на американця немає звукового сигналу.
Після потихеньку почав обростати тюнінгом типу 27 коліс, лебідка, кофри захисту і т.д. За півтора року накатав 3600 км, їздив і взимку і влітку, і в болотах і просто по Лайту. Багато пройдено так само по асфальту. За весь цей час не виникло жодної поломки. Чи не змінювався ремінь варіатора. по підвісці все в нормі. по мотору теж. Тих стан було дійсно в порядку при пробігу 4600 км. Змінювалися лише масла і колодки, яких вистачало на 1500км де то.
Квадроцикл має досить таки невеликі розміри. якщо порівнювати з такими ж кубатури 700-800куб, тому легко поміщається в невеликий пікап типу мазда BT-50. Звідси випливає, що він сильно кувиркуч на всі боки. Але до цього треба звикнути і просто його відчувати. За позашляховим якостям. Навіть на стокової гумі дуже не погано лазіет, при зміні на більший радіус і більш зубастої, перестає застрявати взагалі скрізь, окрім боліт або поки не сяде на пузо. Допомагає лебідка. Броди легко долає (без наслідків) повністю занурюючи фари, далі треба Шноркель бо заллєш. Окремо хочеться сказати про електропідсилювач керма, тобто не навсех.У мене був і я просто не знав, що таке коли втомлюються руки. Люди скаржилися без усилка на сильну втому при далеких поїздках по сильним купинах (причому люди не слабкі). Однозначно треба брати з ним, проблем взагалі не достовляет, навіть після водних процедур.
Потужності двигуна вистачає практично завжди, якщо немає, є знижує передача, їй користувався рідко. Існує думка, що у грізліков слабкі шруси. Я такого не помітив, завжди стежив за пильовиками, і коли вони зіскакують від попадання гілок (порвати їх складно) швидко знімав шрус. все промивав, і набивав нову мастило. Ще так само не раджу сильно рвати-гозовать з вивернутими до упору колесами на поніжайке і з заблокування переднім Діффа. Ось мабуть і все, що потрібно для здорового життя піввісь.
Підвіска має регулювання жорсткості амортизаторів. У мене були затягнуті майже до упору. Квадр в такому стані стає схожий на пружний м'ячик. Та й пробити підвіску просто не реально, навіть з моєю вагою в 130 кг.
Принадність цієї марки в її надійності та популярності, це означає, що потім його легко продати, легко знайти запчастини, багато тюнінгу в наявності.
Ось мабуть і все. Квадр я недавно продав. Просто накатався. Нехай радує нового власника.
Та й мало не забув. Це не іграшка. Це дійсно серйозний апарат, на якому можна сильно поламатися, не пийте за кермом і в першу чергу купите шолом і захист, моя вам порада.