Катав на ньому два сезони.
Ну що сказати, якщо вам дістався справний і не покоцали екземпляр зі свіжими расходниками, можете їздити кілька років без клопоту.
Але якщо в ньому хоч щось зламається / розіб'ється, ви не знайдете заміну. Або знайдете її за такою ціною, що простіше буде його продати, ніж полагодити). Навіть повітряний фільтр (заміна обов'язкове раз в рік) - тільки під замовлення.
По комфорту апарат відмінний, в багажник влазить шолом, ланцюг і навіть мінімальний набір інструменту. Правда, штатний сидіння жорсткувато - кістлява дупа почне нити після години їзди.
По надійності теж не знаю рівних: мотор тягне, тягне і тягне без перерв, хоч добу безперервно.
Тепер пара міфів і зайвих очікувань:
1. НЕ розраховуйте на передпродажну підготовку імпортерів. Обслуговування немає. Максимум - Продам фільтр і відмиють японську ржу.
2. Це НЕ швидкий полтинник, він повільніше 2-тактних.
3. Це найповільніший (після Веспи) ретрік: ви будете вічно наздоганяти Верде, Джорно, Вино та ін.
4. Він привертає викрадачів зовнішнім виглядом так само, як і перехожих. Його можна поцупити, але завести так само просто, як 2-тактнікі, не вдасться.
5. Незважаючи на алюмінієву раму, пластиковий кузов і малі розміри, він ВАЖКИЙ - під 90кг. Враховуйте це, якщо збираєтеся затягувати його в під'їзд.
схоже що вам дістався вбитий КРЕА.
щодо його швидкості = порівнюйте його будь ласка з 4-тактними скутерами, тому що Верде, Джорно і Вино - це 2-тактнікі. у них літрова потужність вище, тому вони і їдуть швидше. але у КРЕА як у 4-тактніка є два плюси, яких немає у них = економічність і надійність. на жаль, на даний двигун AF56 (який, до речі, ставиться ще на купу дуже вдалих моделей Хонди) майже немає тюнінгу як на 2-тактнікі (швидше за все щоб не втратити надійність) і тому максимальну швидкість можна підняти тільки поставивши Мультівар від Малоссі або Поліні і вихлоп від Леовінче.