Сторінка 1 з 2
Конструктивно карданні передачі всіх модифікацій автомобілів виконані за єдиною схемою і відрізняються тільки кількістю карданних валів і їх довжиною. Невеликі бази автомобілів МАЗ-5335 і їх модифікацій дозволили здійснити однокарданную схему. Нижче наведені основні дані карданних передач.
Довжина карданних валів (відстань між фланцями кріплення шарнірів) автомобілів, мм:
- МАЗ-5335, МАЗ516Б - 1868
- МАЗ-504В, МАЗ5429, МАЗ-5430, МАЗ-5549 - 1320
Розміри труб карданних валів, мм:
- зовнішній діаметр - 89 ± 0,32
- товщина стінок - 3,5 ± 0,16
- діаметр шийок хрестовин, мм - 33,65-0,015
- Тип голчастого підшипника хрестовини карданного валу ГПЗ-804707К3С10
У автомобілів МАЗ-5335 МАЗ-516Б карданні вали довше ніж у інших модифікацій. Карданні з'єднання всіх карданних передач автомобілів МАЗ повністю уніфіковані.
У автомобілів МАЗ-64227 карданна передача складається з двох карданних валів: приводу до середнього і заднього мостів. У МАЗ-54322 один карданний вал до заднього мосту.
Обслуговування карданної передачі полягає у виконанні мастильних робіт, а також перевірки стану кріплення фланців карданного валу і кришок голчастих підшипників.
Можливі несправності карданної передачі і способи їх усунення операціями технічного обслуговування і ремонту наведені в таблиці.
Мастило карданної передачі виробляють в суворій відповідності з періодичністю виконання мастильних операцій і застосовується мастила для підшипників, хрестовин, шліцьового з'єднання.
Перевірка кріплення фланців карданного валу виробляється на автомобілі при розгальмованому гальмах. Важіль перемикання коробки передач встановлюють в нейтральне положення. Автомобіль повинен бути загальмований упорами, підкладеними під колеса.
Якщо при погойдуванні фланців-вилок карданної передачі буде виявлено ослаблення кріплення фланців вторинного вала коробки передач або провідної шестерні редуктора заднього моста, необхідно від'єднати відповідний кінець карданного валу, расшплинтовать гайку кріплення фланця, а потім підтягти її до відмови і зашплинтовать.
Всі болти кріплення фланців карданного валу повинні бути також ретельно затягнуті моментом 44- 56 Нм (4,4-5,6 кгс.м). При відсутності динамометричного ключа затягувати їх потрібно до відмови. Заміна болтів кріплення фланців, встановлених при заводській збірці, термічно не оброблені болтами не допускається.
Зазори між хрестовиною 10 і голчастими підшипниками 13 (див. Рис. 1) усувають підтяжкою болтів, що кріплять підшипники.
Номінальний і ремонтні розміри опорної поверхні
під шестерню піввісь
у чашки коробки диференціала (таблиця 1)