Палуби є горизонтальні перекриття, розташовані по всій (або майже по всій) довжині судна; такі ж перекриття, але розташовані на частини довжини або ширини судна, називають платформами. У корпусі судна може бути одна або кілька палуб і платформ.
Верхня безперервна палуба корпусу є найважливішою поздовжньої зв'язком, що забезпечує загальну міцність корпусу. Цю палубу, яка також називається головною палубою, розраховують на дію зусиль від загального вигину, а також на дію місць-них навантажень від маси палубного вантажу, тиску Вкочує-щейся на палубу води під час шторму, маси льоду при обмерзання в зимових умовах і т. д. Палубні перекриття складаються з палубного настилу і палубного набору.
Конструктивні елементи палубного пере-криття.
1 - бімс; 2 - карлингсами; 3 - палубний настнл; 4 - бнмсовая кницами; 5 - пілерсів
Палубний набір включає подпалубние балки - поперечні (бімси) і поздовжні (карлингсами).
При поперечної системі палубного набору (рис. А) бімси, встановлені на кожному шпангоуті, підтримуються одним або декількома карлингсами, що представляють собою зварні таврові балки з вирізами в стінках, через які проходять бімси, що мають, як правило, меншу висоту. Разом зі Шпан-гоутамі борту і флорамі днища бімси утворюють в одному попе-річковому перетині корпусу шпангоутную раму. У місцях располо-вання рамних шпангоутів встановлюють посилені рамні бімси.
Конструктивні схеми палубного набору: а - при поперечного-ної системі; б - при поздовжній системі.
1 - поперечна перегородка; 2 - борт; 3 - карлингсами; 4 - кінцевий бімс; 5 - полубімс; 6 - поздовжнє ребро жорсткості; 7 - пілерсів.
При поздовжній системі палубного набору (рис. Б) бімси у вигляді високих рам ставлять в площині бортових рамних шпангоутів (при поздовжній системі бортового набору) і рам днищевого перекриття. У цьому випадку крім карлингсами розташовують поздовжні ребра - подпалубние балки, які проходять крізь рамні бімси.
Палубні перекриття спираються на борту, поздовжні і поперечні перебирання, а при великій величині прольоту підтримуються ще й пілерсів або полупереборкамі.
Великі вирізи в палубах в районі вантажних люків підкріплюють по периметру потужними балками - комінгсами, які можуть спиратися на пілерси або, частіше, на поздовжні полупереборкі, що встановлюються в ДП.
Посилені бімси, що збігаються з носової або кормової кромкою вантажного люка, називають кінцевими бімсами.
Бімси, розташовані в районі вантажних люків між бортом і поздовжнім комінгсом вантажного люка, називають полубімсамі. Якщо бімс накриття палубним настилом, його називають холостим.