>> якщо з'явиться помилка, можливо доведеться провести "адаптацію" с >> допомогою vag-com'a.
нагадай будь ласка який канал? 3-ий?
>> www.elcats.ru/audi/img.asp?mdl=249unit=5860CF90
щось я дивлюся і не врубаюсь, це ніби для бензинового.
а у мене якось все не так, настав на шлях істинний якщо помиляюся
Додано через 11 хвилин 22 секунди:
Повідомлення від Sonic
Contemplator, а навіщо глушити.
Чому в порядок не навести.
все в порядку, з огляду на якість вітчизняного палива, думаю ця міра продовжить життя движку. екологію звичайно шкода, але думаю мій пасат вона стерпить
якщо з'явиться помилка, можливо доведеться провести "адаптацію" за допомогою vag-com'a.
Пробував я заглушити EGR і адаптацію проводив - помилка все одно вилазила.
Contemplator
У нас однакові машини.
Так і кинув я це дело.К того ж тут в Європі це проблеми з законом навіть [/ quote: ke0rs2e9]
На рахунок Європи і законів повністю згоден (пожив в Німеччині один раз), суворі дядьки-німці (та й тітки чи не краще), хоча на вигляд ласкаві (комплекс провини за скоєне в собі культивують), але це все OFF, перепрошую.
Залишається тільки програмний варіант (як менш ризикований і безболісний), а відступати так не хочеться.
Додано через 17 хвилин 9 секунд:
товстий пропонує замість прокладки 7 поставити глуху пластину, ФольцFolz попереджає що це значною кількістю помилок (а може і ще ніж.), а що якщо замість неї увіткнути какой-нить фільтр і пропускати крізь нього "дим вітчизни" щоб осаджувалися тверді фракції у вигляді мазуту, сажі та ін. Бред напевно.
Повідомлення від Contemplator
В останньому пості я запропонував не затикати клапан EGR а "обдурити" - дати двиглу НЕ кіптява від вітчизняної саляри, а чисте повітря. З якого переляку повинна підвищиться температура згоряння? Від надлишку кисню? А хіба "система" не стежить за температурою і не регулює суміш? Можливо я не правий і що-то не враховую.
Так. Чи не зважаєш. Викид NOx і температура згоряння два фактора, пов'язані корабельним канатом.
Поцікався за рахунок чого досягається зменшення викиду оксидів азоту і я думаю ти не будеш задавати подібних питань.
Спасибі, де про це можна детальніше почитати, якщо не важко, ткніте носом. Якщо я Вас правильно зрозумів, рекомендуєте нічого не чіпати (навіть програмно)? На це шедеври наштовхнула мене фотографія впускного колектора, отвори в якому на 70% були забиті непоймічем чорного кольору (сдесь, на форумі, повторно не зміг знайти), ну і подумалося, що EGR як і Long Life не для нашого палива. Дякуємо.