Для початку трохи теорії - давайте розберемося в тому, для чого вони призначені. Амортизатор і пружина завжди працюють в парі, виконуючи дві частини однієї великої завдання - забезпечення плавності ходу і керованості машини. Пружина - це пружний елемент підвіски, яка пом'якшує поштовхи і удари від їзди по нерівній дорозі. Після наїзду на перешкоду колесо відривається від землі і стає некерованим. Завдання пружини - якомога швидше повернути його на місце, але після удару об дорогу колесо відскакує назад, і чим більше м'яка пружина - тим сильніше вона може стиснутися і поглинути більше енергії. А так як ця енергія витрачається дуже повільно (практично тільки на внутрішнє тертя), то коливання довго не будуть затухати, підживлюючи новими поштовхами від нерівностей на дорозі, і колесо буде підстрибувати, постійно втрачаючи зчеплення з дорогою.
Відповідно для вирішення цієї проблеми на допомогу пружинам приходить амортизатор, який і призначений для швидкого гасіння коливань колеса шляхом перетворення в тепло коливань кузова і підвіски.
У порівнянні з пружиною, амортизатор набагато більш складний пристрій, і в загальних рисах являє собою циліндр з поршнем, всередині якого за рахунок подолання опору перетікання рідини всередині амортизатора відбувається робота, яка споживає великий обсяг енергії. Нормально працюючий амортизатор після одного повернення пружиною колеса після поштовху має поглинути і перетворити в тепло 80% енергії удару.
За рахунок своєї складності, амортизатор є менш надійним пристроєм, що вимагає періодичної заміни при погіршенні якості своєї роботи, але тут ми і плавно підходимо до головного питання нашої статті: чи потрібно міняти пружини при заміні амортизаторів?
Ми розібралися, що нормальна робота підвіски можлива тільки при правильному взаємодії і повне виконання своїх функцій і амортизатором, і пружиною. У той час як пружини утримують масу машини, їх руху контролюються амортизаторами - відповідно вони залежать один від одного. І якщо якийсь з компонентів «не допрацьовує», то він перекладає свою частину роботи на «партнера». Якщо просідає пружина, то істотно перевантажений додатковою роботою амортизатор набагато швидше виходить з ладу, а поганий амортизатор не може нормально обмежувати руху пружини і розгойдує автомобіль.
Чому втрачає свої властивості такий складний пристрій як амортизатор, більш-менш зрозуміло, але чому втрачає свої властивості пружина? Це відбувається через:
Втоми металу в залежності від часу експлуатації і її природного зносу;
Пошкоджень поверхні пружини (тертя, камені, повне стиснення пружини);
Частою перевантаження автомобіля або подолання на швидкості дуже нерівних ділянок дороги;
Корозії металу (підвищена вологість, вплив дорожньої солі).
І в подальшому від стану пружини залежить і утримування дороги, і ступінь негативного впливу на амортизатори і наконечники, і гальмівні показники автомобіля - просіли пружини не можуть в достатній мірі нейтралізувати силу, що виникає при його гальмуванні.
Після того, що ми зрозуміли про постійну взаємодію пружин і амортизатора, логічно припустити, що найбільш оптимально при заміні амортизатора також поміняти і пружини, але це досить затратно і здається не так вже й обов'язково, враховуючи що візуально важко, а іноді і просто неможливо визначити деякі характеристики пружин, наприклад ступінь втоми металу.
Але установка нових амортизаторів в комплекс зі старими, іноді початківцями іржавіти пружинами - це ремонт підвіски наполовину при укороченні терміну служби амортизаторів. А при одночасній заміні амортизатора і пружини, підвіска відновиться до оригінального стану, і як додатковий бонус, частина витрат відшкодується за рахунок більш тривалої експлуатації всього блоку в цілому і економії на подвійної оплати трудозатрат (та ж сама операція).
Вибір завжди за Вами, проте, пружини ЗАВЖДИ змінюються при:
Поломці пружини (зазвичай вони ламаються в самому верхньому або нижньому витках);
Видимої корозії або пошкодженні металу;
Зниження висоти автомобіля в порівнянні з Техописи (необхідно виміряти і порівняти відстань між центром колеса і краєм колісної арки на всіх чотирьох колесах);
Нерівномірність горизонту машини (різниця в висоті передньої і задньої частини автомобіля);
При заміні амортизаторів в деяких моделях машин зі спеціальною підвіскою (наприклад, Subaru Forester).
Якщо ж все нормально, то допускається змінювати пружини при кожній другій заміні амортизаторів. Проте, якщо Ви часто їздите в машині один, то при заміні амортизаторів без заміни пружин рекомендується поміняти праву і ліву пружини місцями, тому що ліва сторона буває частіше навантаженої за рахунок ваги водія.
Ну і наостанок необхідно нагадати, що як і амортизатори, пружини змінюються парами на вісь, інакше через різного стану пружин виникне дисбаланс підвіски, що відіб'ється на керованості автомобіля.
2 роки Мітки: чи потрібно міняти пружини при заміні амортизаторів?