Питання віброізоляції автомобілів - особливо важливий, оскільки саме метал кузова і обшивки видають значну частину неприємних звуків. Залежно від оброблюваної зони автомобіля, можна зробити вибір потрібного матеріалу серед асортименту віброізоляції STP, Шумоff або іншого виробника. Але залишається відкритим питання - як правильно клеїти віброізоляцію на метал або пластикові деталі автомобіля. Це питання ми докладно розберемо.
Хмарно обклеювання віброізоляцією
В просторах інтернету можна побачити, що вибродемпфер обклеюють 100% площа поверхні. Але це не зовсім правильно. Гірше від такого підходу точно не буде, так як "багато вібро не буває», але на практиці повна обклеювання - всього лише зайве ускладнення автомобіля і перевитрата недешевого матеріалу. Наприклад, при обклеювання підлоги автомобіля вибродемпфер STP Бімаст Бомб, за рекомендацією виробника, досить обробити лише близько 50% площі оброблюваної поверхні. Як правильно вчинити?
Найбільш поширена схема обклеювання віброізоляції в шаховому порядку, показана на фото нижче. На фото показано, як правильно клеїти віброізоляцію «шахматкою» для економії матеріалу і зниження маси автомобіля.
Спочатку вибродемпфер нарізають на квадратики приблизно 25 на 25 сантиметрів кожен - таким чином, з одного аркуша 53 см на 75 см виходить 6 майже однакових квадратів. Іноді вібро ріжуть на квадрати зі сторонами по 12 з половиною сантиметрів - без відходів виходить 12 квадратів з одного аркуша.
Необхідні поправки на географію
Варто додатково відзначити деякі нюанси. По-перше, зазначена виробником віброізоляції площа обклеювання підходить не для всіх зон обробки кузова. Наприклад, при шумоізоляції колісних арок автомобіля рекомендується обклеювати метал кузова «суціль», причому БіМаст Бомб або Супер. При віброізоляції пластикових обшивок дверей авто матеріалу буде потрібно менше: обшивки досить лише трохи зміцнити віброю і вони гриміти перестануть. Пластик більш податливий, ніж метал.
По-друге, не завжди вдасться проклеїти потрібний відсоток: в кузові автомобіля можуть бути приховані порожнини, до яких фізично неможливо дістатися. Тому максимально близько до даних порожнинах краще проклеїти площею, близькою до 100%.
При обклеювання автомобіля віброізоляцією обов'язково потрібно «простукувати» метал: звук повинен бути глухий, соковитий, як по дереву. Якщо є хоч якісь натяки на дзвін - посилюємо віброю, незважаючи на рекомендації виробника. І так, стукати потрібно після того як Бімаст остаточно застигне - через кілька хвилин після приклеювання.
Незважаючи на те, що в характеристиках матеріалів зазначений діапазон робочих температур від -45 до +70 градусів, оптимальна температура для правильної «роботи» віброізоляції становить близько 20 градусів за Цельсієм. Якщо занадто жарко - вібро «пливе» і не працює. Якщо холодно - «дубєєт» і знову не працює. Пояснюється це тим, що в умовах підвищеної і зниженої температури відбувається зниження коефіцієнта механічних втрат - головна характеристика будь-якого вибродемпфер.
Like 25 Share: Follow this Car
Prev Підготовка до фарбування Частина 2 + шумка стелі) Next Ось цей довгоочікуваний момент)) Фінішна пряма - після фарбування!