Особливості конструкції коробки передач
Залежно від комплектації автомобіля може бути встановлена чотирьох- або п'ятиступінчаста коробка передач, об'єднана з диференціалом і головною передачею, передавальне число якої може мати кілька значень (див. «Технічна характеристика автомобілів»).
Первинний вал 23 (рис. 5.7) виконаний у вигляді блоку провідних шестерень, провідні шестерні знаходяться в постійному зачепленні з веденими шестернями всіх передач переднього ходу. Провідні шестерні розташовані на голчастих підшипниках на вторинному валу 33. Крім них на вторинному валу коробки передач встановлені два синхронізатора. Разом з вторинним валом виготовлена провідна шестерня головної передачі. Диференціал двохсателіт. Попередній натяг в підшипниках диференціала регулюється підбором товщини кільця 4. До фланця коробки диференціала кріпиться ведена шестерня 34 головної передачі.
Привід управління коробкою передач складається з важеля 38 (рис. 5.8) перемикання передач, кульовий опори 36, тяги 34, важіль 19 перемикання передач і механізмів вибору і перемикання передач. На внутрішньому кінці штока 19 закріплений важіль 20, який діє на трехплечий важіль 11 механізму перемикання передач. Цей механізм виконаний окремим вузлом і кріпиться до площини картера 23 зчеплення.
У корпусі 1 (рис. 5.9) механізму перемикання передач закріплені дві осі. На осі 4 встановлені трехплечий важіль перемикання передач, дві блокувальні скоби 8 і 13 і втулка 12. Інша вісь 3 проходить через отвір маточини блокувальних скоб, фіксуючи їх від провертання. Плече важеля 2 перемикання передач служить для включення передач переднього ходу, плече важеля 11 - для включення заднього ходу, а на третє плече діє важіль 20 (див. Рис. 5.8) важеля 19 перемикання передач. У маточині важеля перемикання передач вмонтований фіксатор 9 (див. Рис. 5.9). На осі 7 встановлена вилка 10 включення заднього ходу.
1 - корпус механізму перемикання передач; 2 - важіль перемикання передач (переднього ходу); 3 - напрямна вісь блокувальних скоб; 4 - вісь важеля перемикання передач; 5 - пружина; 6 - стопорне кільце; 7 - вісь вилки заднього ходу; 8,13 - блокувальні скоби; 9 - фіксатор важеля перемикання передач; 10 - вилка включення заднього ходу; 11 - важіль перемикання передач (заднього ходу); 12 - наполеглива втулка
У п'ятиступінчастою коробки передач первинний і вторинний вали на виході з картера подовжені. На цій частині валів розташовані провідна 8 (рис. 5.10) і ведена 2 шестерні п'ятої передачі і її синхронизатор 3. У п'ятиступінчастою коробки передач в механізмі перемикання передач втулка 12 (див. Рис. 5.9) не встановлюється. Коробки передач випускаються з різними передавальними числами головної передачі. Для відмінності вторинних валів на їх зубчастих вінцях проточені канавки: дві зліва (вінець вала розташований праворуч від спостерігача) - для семнадцатізубового вінця, одна зліва - для шестнадцатізубового вінця, одна справа - для пятнадцатізубового вінця. На ведених шестернях головної передачі виконано маркування передавального числа (наприклад, 65/15) .Для відмінності коробок передач по передавальним числам головної передачі вони маркуються фарбою.
Маркування наноситься на верхню частину картера коробки передач: 01 - для передавального числа 3,9; 02 - для передавального числа 4,1; 03 - для передавального числа 3,7; 00 - для передавального числа 4,1 п'ятиступінчастою коробки передач.
1 - ведена шестерня IV передачі вторинного валу; 2 - ведена шестерня V передачі вторинного валу; 3 - синхронізатор V передачі; 4 - вторинний вал; 5 - задня кришка картера коробки передач; 6 - сапун; 7 - первинний вал; 8 - провідна шестерня V передачі; 9 - наполеглива пластина кріплення підшипників; 10 - картер коробки передач
КОРИСНІ ПОРАДИ
Завод-виробник не дає однозначних рекомендацій по масел для коробки передач. Рекомендуються або моторне масло, або різні трансмісійні масла. Тому вирішуйте питання, яке масло застосовувати, в залежності від умов експлуатації автомобіля. Якщо автомобіль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 експлуатується переважно в умовах великого міста з частим перемиканням передач, то застосовуйте моторне масло, так як в цьому випадку забезпечується порівняно великий ресурс синхронізаторів. Якщо в основному доводиться їздити по автотрасах з великими швидкостями, але з порівняно рідкісними перемиканнями передач, краще використовувати трансмісійне масло, що забезпечує збільшення ресурсу шестерень і підшипників при деякому зниженні довговічності синхронізаторів. Намагайтеся при заправці коробки передач залити в неї трохи більше масла (приблизно на 100 мл), ніж це рекомендовано заводом-виробником. Це забезпечить кращі умови роботи підшипника шестерні п'ятої передачі, розташованого високо в картері і змащувати тільки розбризкуванням.
коробка передач четирехступенчатая
Мал. 5.7. Коробка передач чотириступінчаста:
1 - картер коробки передач; 2 - пробка наливного і контрольного отвору; 3 - пробка зливного отвору; 4 - регулювальне кільце; 5 - привід лівого переднього колеса;
6 - ведена шестерня I передачі вторинного валу; 7 - муфта синхронізатора I, II передач з вінцем заднього ходу; 8 - ведена шестерня II передачі вторинного валу;
9 - стопорне кільце; 10 - завзяте півкільцем 1 - ведена шестерня III передачі вторинного валу; 12 - маточина муфти синхронізатора III і IV передач;
13-ведена шестерня IV передачі вторинного валу; 14-голчастий підшипник шестерень вторинного валу; 15 - наполеглива шайба шестерні IV передачі;
16 - кульковий підшипник вторинного вала; 17 - задня кришка коробки передач; 18 - кульковий підшипник первинного валу; 19 - сапун;
20 - блокуючий кільце синхронізатора; 21 - змінна муфта синхронізатора III і IV передач; 22 - сухар фіксатора; 23 - первинний вал; 24 - кулька фіксатора;
25 - вилка ковзної муфти синхронізатора III і IV передач; 26 - роликовий підшипник первинного валу; 27 - важіль вилки виключення зчеплення;
28 - втулка вилки виключення зчеплення; 29 - картер зчеплення; 30 - вилка виключення зчеплення; 31 - підшипник виключення зчеплення;
32 - роликовий підшипник вторинного вала; 33 - вторинний вал; 34 - ведена шестерня головної передачі; 35 - роликовий конічний підшипник диференціала;
36 - коробка диференціала; 37 - сателіт; 38 - стопорне кільце шестерні піввісь; 39 - шестерні піввісь; 40 - провідна шестерня приводу спідометра;
41 - привід правого переднього колеса; 42 - привід спідометра; 43 - вісь сателітів; 44 - стопорне кільце осі сателіта; 45 - захисний чохол шарніра приводу перемикання передач
привід управління коробкою передач
Мал. 5.8. Привід управління коробкою передач:
1 - вторинний вал; 2 - вилка перемикання I і II передач; 3 - вилка перемикання III і IV передач; 4 - вилка включення V передачі; 5 - шток вилки включення V передачі;
6 - кулька фіксатора; 7 - пружина фіксатора; 8 - кришка фіксатора; 9 - напрямна вісь блокувальних скоб; 10 - вимикач ліхтаря заднього ходу;
11 - трехплечий важіль перемикання передач; 12 - пробка фіксатора вилки включення заднього ходу; 13 - вилка включення заднього ходу; 14 - картер коробки передач;
15 - блокувальні скоби; 16 - корпус механізму перемикання передач; 17 - вісь важеля перемикання передач; 18 - пружина важеля перемикання передач;
19 - шток перемикання передач; 20 - важіль штока перемикання передач; 21 - шток вилки перемикання III і IV передач; 22 - шток вилки перемикання I і II передач;
23 - картер зчеплення; 24 - втулка; 25 - сальник штока; 26 - конічний гвинт кріплення шарніра; 27 - захисний чохол шарніра; 28 - корпус шарніра тяги приводу
перемикання передач; 29 - втулка шарніра; 30 - вісь шарніра; 31 - наконечник шарніра; 32 - хомут тяги приводу перемикання передач; 33 - корпус важеля перемикання передач;
34 - тяга приводу перемикання передач; 35 - захисний чохол тяги; 36 - кульова опора важеля; 37 - сферичний палець важеля;
38 - важіль перемикання передач; 39 - вісь важеля; 40 - втулка осі важеля; 41 - стопорная скоба
можливі несправності коробки передач, причини та методи усунення несправностей коробки передач
Причина несправності коробки передач
Спосіб усунення несправності коробки передач
Шум в коробці передач