Автомобіль Субару Форестер комплектується, як автоматичної, так і механічною коробкою. Механіка за своїм типом відноситься до синхронізованим пристроїв з наявністю редуктора і п'ятьма ступенями. Привід передніх коліс оснащений главноё передачею, за своїм типом вона гипоидная, при цьому МКПП Субару Форестер. оснащена проміжної передачею приводу для задніх коліс циліндричного косозубового типу. На задніх колесах, головна передача, також гіпоїдного типу. У переднього диференціала. конічні прямозубі шестірні, причому, кількість бічних і сателітів, є однаковим, по дві штуки. У моделей, з повним приводом, міжосьовий диференціал оснащений вязкостной муфтою, з кількістю шестерень ідентичним, міжосьовому диференціалу. Задній диференціал, володіє конічним прямозубой типом шестерень, при цьому, необхідний обсяг масла 800мл.
Несправності коробки передач Субару Форестер. найчастіше стосуються приводу. Його ремонт здійснюється в певному порядку, спочатку демонтують рукоять важеля, перемикає роздавальну коробку, а потім, знімають сам важіль. Передня і центральні частині передньої консолі, також доведеться зняти, після чого можна переходити до відділення електропроводки датчика-вимикача, що відноситься до контрольної лампі, що сигналізує про активацію повнопривідного порядку. Прийшов час зняти з важеля рукоять разом із захисним пилюжником і відкрутити кріпильні гвинти, після чого, видаляється підставу пильовика захищає важіль. Від'єднується поворотна пружина з карбюратора і шарніра пристрою, що відповідає за перемикання передач. На завершення знімаємо стійку з кронштейна перемикання, відокремлюємо приводную тягу від шарніра, виймаємо подушку з підстави і демонтуємо переключающий передачі важіль.
Слідом за цим ремонт коробки передач Субару форестер. переходить в фазу демонтажу елементів стійки переключающего важеля. Це відбувається в наступному порядку, зі стійки демонтується гумова подушка і відкручується від важеля фіксує поворотну тягу болт. Прибираємо підвідний дріт і демонтуємо систему важеля тягу з пилюжником. Після цього, знімаємо завзяте кільце і від'єднуємо важіль перемикання стійку з пилюжником важеля. На завершення демонтуємо втулку з гумовою подушкою і проставкой з важеля стійки.
Здійснивши повне розбирання елементів, необхідно провести ретельну діагностику. Вона полягає в контролі стану компонентів, що відносяться до системи важеля збірці. Це стосується втулки, подушки, чохла, тяги, пружин і важеля. Зношені деталі підлягають заміні. Здійснивши перевірку і заміну, необхідно провести монтаж важеля відповідає за перемикання на стійку. Всі його частини досконально миються, після чого настоянку ставиться втулка, гумова подушка і проставка. Проводиться установка захисного чохла на важіль, наполегливої кільця, нового кільця ущільнювача, втулки, втулки важеля і стержня. При цьому внутрішня площина втулки перед складанням, змащується змазкою. Важіль перемикання ставиться на стійку, зверху на неї встановлюють завзяте кільце, після чого виробляють фіксацію пильовика за допомогою дротяного фіксатора. В отвір пильовика протягується тяга, яка стикується з важелем перемикання. Встановлюємо тягу на втулку. Ремонт закінчений, треба згадати, що є також АКПП Субару Форестер. порядок ремонту якої трохи інший.