SHVV
Все вже продумано. КОМ кріпиться на первинний вал раздатки, який обертається при включеній передачі в коробці. Якщо потрібно включити лободу окремо від коліс, то раздатку ставимо на нейтраль і підключаємо КОМ, разом - раздатку на знижену і теж вкл. КОМ. Соответсвенно є 5 швидкостей намотування лебідки і 1 розмотування. Редуктор буде використовуватися черв'ячний промилений з передавальним числом 1:40, з можливістю відключення для розмотування троса руками. Лобода буде висіти приблизно на місці глушника і тягнути вперед. Правда поки що неясно як її там кріпити і як грамотно все посилити щоб зад НЕ наїхав на перед
KEROSIN
РК від Самурая з виходом на лебідку варто б / у 300-400 $, при цьому вона розрахована на набагато менший крутний момент, фланець кардана переднього моста знаходиться праворуч і привід виходить парт-тайм. Думав над цим варіантом досить довго і вирішив геморой не варто того і що простіше буде зробити КОМ на нівського раздатку.
Кардан приводу лободи пропустити над заднім мостом при нормальному ліфті не проблема.
Крута. ИМХО лебідку треба ставити в багажнику і тягнути вперед через ролики - плюси развесовка можливість Лебедєв відразу в обидва напрямки (вже давно все промерял трос реально проходить під днищем)
Мінуси як сказав уже мастерхоум занадто квола констркукція корпусу ІМХО треба якось розвантажити консольні конструкції.
Жопу треба посилювати значніше ніж це прийнято.
Питання як реалізована стикування вала КОМА або це новий вал?
А ти не думав замість задньої кришки виготовити придаток для 3-ої понижувальної передачі в раздатку а вже від неї вихід на лебідку?
треба тільки переробити пром вал в раздатке зрізати шестерні і виготовити набірний вал.
Мінуси як сказав уже мастерхоум занадто квола констркукція корпусу ІМХО треба якось розвантажити консольні конструкції.
Ну насправді не знаю, за задумом і розрахунками ніби все виходить цілком міцно. На корпус КОМ не передається поперечних навантажень, тільки поздовжні. Випробування покажуть що до чого.
Питання як реалізована стикування вала КОМА або це новий вал?
Це залишимо за кадром поки все це справа не запрацює.
А ти не думав замість задньої кришки виготовити придаток для 3-ої понижувальної передачі в раздатку а вже від неї вихід на лебідку?
треба тільки переробити пром вал в раздатке зрізати шестерні і виготовити набірний вал.
Ти знаєш, в теорії все гладко виходить, але ось на практиці.
Уже зіткнулися з цим при виготовленні оригінальних колісних редукторів на УАЗ. Здавалося б конструкція проста, а гимора неміряні.