Коробки передач тракторів
Описати пристрій і роботу механічної коробки передач.
Механічні коробки передач складаються з шестерень, валів з опорами і ущільненнями і механізму перемикання передач. Шестерні, вали, підшипники, поміщені в картерах (корпусах), несуть великі навантаження. Забезпечення високого терміну служби без ремонту (не менше 6000 год) вимагає правильного вибору кінематичних і силових схем, матеріалів і технології виготовлення. Особливого значення набувають надійність ущільнень і якість масел. Поширена до цих пір мастило розбризкуванням поступається місцем примусової мастилі за допомогою шестерних насосів. Жорсткість корпусу коробок передач з чавунного лиття збільшується спеціальними ребрами жорсткості або поєднанням з корпусом заднього моста (ДТ-75, ДТ-75М).
Вали виготовляють зі спеціальних і вуглецевих сталей і піддають термічній обробці. Основна вимога до валу - висока жорсткість, так як деформація вала веде до порушення правильності зачеплення шестерень, швидкому їх зносу і руйнування підшипників. Для установки на вали шестерень використовуються шліцьові з'єднання прямокутного профілю з центруванням по зовнішньому діаметрі вала і шліци з евольвентним профілем. Геометрія шліцьових з'єднань і їх надійність багато в чому визначають термін служби шестерень і підшипників. В автомобільних коробках передач все або найбільш навантажені і більш часто включаються шестерні виготовляють косозубимі. Це підвищує термін служби шестерень і знижує шум зачеплення. Виникаючі осьові зусилля від рухомих шестерень сприймаються косими шлицами.
У тракторних коробках передач все шестерні прямозубиє, за винятком конічної шестерні вторинного валу, яка має спіральні зуби, і сполученої з нею шестерні.
Вали більшості коробок передач двоопорні, на кулькових або роликових підшипниках кочення. Перші поширені більше, тому що добре сприймають як радіальні, так і осьові навантаження. Однорядні кулькові і роликові підшипники зручні для збірки і не вимагають додаткових регулювальних операцій. У разі застосування циліндричних роликових підшипників (коли виникають обмеження простору для установки радіального кулькового підшипника необхідної працездатності) передбачаються пристрої для сприйняття осьових навантажень. При дії великих навантажень встановлюють здвоєні підшипники, наприклад однорядний радіальний кульковий і циліндричний роликовий (передні опори валів коробки передач трактора Т-130).
Конічні роликові підшипники частіше використовуються на задній опорі вторинного вала, де виникають найбільші осьові навантаження і за умовами обмеження габаритів установка радіального кулькового підшипника рівноцінної працездатності неможлива. Для збереження корпусних деталей і легкості ремонту посадочні місця під зовнішні обойми підшипників роблять в знімних склянках (гніздах), що прикріплюються до основного корпусу.
У коробках передач більш поширені механічні пристрої перемикання передач, що приводяться в дію мускульною силою водія. Рухливі шестерні включаються або встановлюються в нейтральне положення за допомогою важеля пристрою.
Шестерні переміщаються уздовж вала коробки передач вилками 6, 7, 8, 11 (рис. 1, А), які вільно входять в кільцеві виточки
Мал. 1. Пристрої для перемикання передач:
А - механізм перемикання: 1 - корпус; 2 - Пружина; 3 - фіксатор;
4 - Замкова пластина; 5 - планка; В, 7, 8, 11 - вилки; 9 - валик перемикання; 10 - повідець; 12 -ползуни; А - виїмки на ползунах;
Б, в - механізм блокування: 1 - валик блокувального механізму;
2 - Фіксатор; 3 Валик перемикання; Г - замок-фіксатор: 1 - фіксатор;
2 - сухарик; 3 - валик перемикання; 4 - пружина; Д - синхронізатор:
1 - первинний вал; 2, 7 - шестерні; 3 - штифт; 4 - кулька; 5 - пружина;
6, 9 - пальці; 8 - вторинний вал; 10 - каретка; 11 - кільце;
А - блокуючі поверхні.
Рухомих шестерень. Вилки 6, 8, 11 Закріплені на ползунах 12 І переміщаються разом з ними. Вилка 7 закріплена на валику перемикання 9, Який повідцем 10 Сполучений з одним з повзунів 12. Повзуни утримуються у включеному або вимкненому положенні фіксаторами 3 з пружинами 2.
Пересування плазунів (валиків) проводиться нижнім кінцем важеля перемикання передач, що входять у виїмки А Ползунов. Важіль встановлюється на кульовій опорі в кришці корпусу коробки передач; рух нижнього кінця важеля направляється кулісою, яка має прорізи, що обмежують переміщення нижнього кінця важеля в певних межах.
Включення передачі при включеному або не повністю вимкненому зчепленні може викликати поломку шестерень. Для попередження цього коробки передач забезпечуються механізмами блокування.
Механізм блокування не допускає самовимикання шестерень; він має валик 1 (рис. 1, б, в), розташований під фіксаторами 2. На валику зроблений паз А (або свердління), в який можуть входити кінці фіксаторів. В умовах повного зчеплення паз стає точно над фіксатором і при перемиканні шестерень віджимається валиком перемикання 3. Якщо зчеплення не вимкнений чи вимкнено в повному обсязі, то верхній кінець фіксатора упреться в валик (рис. 1, б) і не допустить включення передачі.
Для попередження довільного переміщення валиків перемикання служать Замки-фіксатори. Фіксатори (кулькові або конусні) розташовуються в свердління кришки або корпуса коробки передач і притискаються до валика перемикання 3 (рис. 1, Г) Пружиною.
У нейтральному положенні або при включеній передачі фіксатор під дією пружини входить у відповідне поглиблення валика. Коли включається передача, фіксатор вичавлюється з поглиблення і дає можливість включити обрану передачу або зайняти валика нейтральне положення. Сухарик 2 Виконує роль замку-виключає одночасне включення двох передач. Довжина сухариків 2 Равна відстані між валиками плюс розмір одного поглиблення на валику.
Тому можливе переміщення тільки одного валика, так як другий закривається сухарем.
Коробки передач тракторів - 2.5 out of 5 based on 2 votes