Добридень! Після того, як я написала про те, що ми встали і не заводимося, пройшло вже близько тижня. Весь цей час над машиною чаклувати безліч народу. А ожили ми тільки вчора!
Думаю, час написати звіт.
Нагадаю відразу, 2,5 vanos ews 002, мізки Bosch версія 413.
Отже, за цей час у мене побувало понад 4 електриків і ще стільки ж помножена на два - цікавих.
Перший електрик грішив на сигналку. Власне, вона була відключена - нічого не змінилося.
Другий електрик вказав на ДПКВ, його я, якщо пам'ятаєте, міняла. а так же припустив, що сталося неузгодженість ЄВС з ДМЕ тинц
Третій електрик приїхав зробити комп'ютерну діагностику - даремно викинула гроші ... Нічого путнього не показало і сам хлопець, мабуть, не дуже в цьому всьому розуміє, просто є провід і програма ...
Четвертий електрик мені попався дуже прошаренний, до речі, всім раджу, звуть його Денис і ось його сторінка. У нього більш досконала програма, відразу видно, що він у всьому цьому шарить добре і як електрик він дуже хороший, як мені здалося. Дуже він все впевнено робить і видно, що займається цим не один рік. Буду до нього звертатися якщо що))
Тут комп'ютерна діагностика показала цікавіше речі:
З цього стало хоч зрозуміло, в якому напрямку копати - абсолютно ясно, що ключ (чіп в ключі) неузгоджені з блоком. А це проблема ще та, так як узгодити це через програму не вийде, якщо ключ не відповідає - то все, тушкуйте світло. Соответствено, Денис тут мені вже нічим не міг допомогти. Ключі прошивають тільки особливі фахівці і за допомогою спеціального обладнання.
Був ще варіант - взяти мізки без EWS і поставити їх, треба сказати, я їх навіть приміряла і з ними машина завелася. Але ціна їх від 7К, та й таку офігенно протиугінну систему евс теж хотілося б зберегти, все таки тиждень над нею чаклували, машину так і не завели - значить штука офігенна! Можна навіть сигналку не ставити, жоден геній викрадач без ключа машину не заведе, хоч ти трісни навпіл =) Перевірено))
Далі я пішла шукати цих самих фахівців. І знаєте що? У Москві цим практично ніхто не займається на належному рівні, окрім "Барон Авто". О.о Та й їх то я не відразу знайшла ... Але там працює такий. знаєте є божевільні електрики маніяки?))) Вот вот саме такий там і сидить)) Хлопець, який мені за пару хвилин все зробив, особливо не парячись. Відпаяв, вважав, запрограмміравал, запаяв, перевірив, вручив! Я і моргнути не встигла! Коли дивилася на його роботу, було таке відчуття, що цю систему для концерну БМВ саме він і розробляв))) Цінник всього 4 рубля
Приїхала додому, встромила в машину - завів!
Так що можна вітати! =)
Разом: 7 000 руб
А ще хотілося б трохи написати про цю саму горезвісну системі EWS. Може бути, хтось зацікавився, що ж це за звір такий =) Знайшла детальну інформацію на цьому сайті і зараз все дохідливо розпишу.
Електронна протиугінна система EWS 3.3
Між кільцевої антеною (котушкою) в замку запалювання і вбудованим в ключ чіпом-транспондером відбувається обмін інформацією і живлення електроенергією за принципом трансформатора.
При цьому ключ посилає дані на ЕБУ системи EWS 3 (в А836 через блок А835). Якщо надіслані вірні дані, то EWS 3 розблокує стартер через реле, встановлене в ЕБУ (роз'єми Х1659 (виходи 1 і 3 блоки) блоку А836), і по дроту передачі даних посилає на DME / DDE закодований сигнал дозволу запуску (вихід 12 блоку А836) .
Ключ з вбудованим чіпом-транспондером
В ключ вбудований чіп, який може як посилати сигнали, так і приймати їх (транспондер). Цей чіп-транспондер використовує енергію магнітного поля, створюваного тороидальной котушкою, для комунікації з ЕБУ системи EWS 3. Тому для його харчування немає необхідності встановлювати в ключі батарею. Кожен ключ або знаходиться в ньому транспондер існує в одиничному екземплярі. ЕБУ розрізняє також кожен ключ окремо. Ключ обмінюється даними з ЕБУ системи EWS. Якщо під час зв'язку між ЕБУ EWS3 і окремими ключами виникають помилки, то вони зберігаються в ЗУ несправностей окремо для кожного ключа.
тороїдальна котушка
Тороїдальна котушка надіта на замок запалювання і служить в якості антени для зв'язку між чіпом-транспондером (в ключі) і ЕБУ.
ЕБУ EWS 3.3 (А836) обмінюється інформацією з ключем (через блок А835 і антену S2), що знаходяться в замку запалювання. Якщо процес обміну відбувається коректно, і ключ послав ЕБУ всі дані, необхідні для ідентифікації та розблокування, то ЕБУ розпізнає, чи відповідає даний ключ і чи має він допуск чи ні. Якщо все правильно, то він розблокує інтегроване реле стартера і посилає по лінії передачі даних на DME / DDE закодований сигнал.
ЕБУ може керувати не більше, ніж 10 мають допуск ключами, тому можна зробити не більше 6 запасних ключів.
ЕБУ здатний ідентифікувати кожен ключ окремо, це дає можливість скасувати або відкрити доступ кожному окремому ключу, і заносити в ЗУ повідомлення про несправності кожного ключа окремо.
Провід передачі даних до DME / DDE
З цього проводу ЕБУ системи EWS 3 посилає на DME / DDE закодований дозволяючий сигнал. Тільки після того як сигнал посланий, двигун запускається.
Блок управління двигуном (DME / DDE) з закодованим входом дозволу запуску
Блок управління двигуном (DME / DDE) розблокує запалювання і систему подачі палива тільки тоді, коли від ЕБУ системи EWS отриманий вірний дозволяючий сигнал.
Інтерфейс EWS-DME / DDE
У ЕБУ EWS 3.3 і в ЕБУ DME / DDE записані ідентичні змінні коди, значення яких змінюються при кожному процесі пуску. Дозвіл пуску відбувається тільки тоді, коли код, посланий ЕБУ EWS, збігається з кодом ЕБУ DME / DDE.
Закріплення блоків управління друг за другом відбувається тільки при першому програмуванні ЕБУ DME / DDE. Блок управління двигуном отримує тоді базовий код ЕБУ системи EWS.
Пробна заміна ЕБУ системи DME / DDE або ЕБУ EWS 3.3 неможлива!
При певних несправності може статися так, що змінні коди в обох ЕБУ будуть відрізнятися один від одного. У цих випадках за допомогою додаткової функції "Узгодження EWS - DME / DDE" можна виконати узгодження змінних кодів (ототожнення кодів).
параметри впливу
P / N-вхід у автоматичної коробки передач
Кодується, що даний автомобіль має АКПП.
На автомобілях з АКПП розблокування пуску EWS3 відбувається тільки, коли важіль управління знаходиться в положенні P або N.
ЕБУ EWS 3 отримує інформацію про становище важеля управління двічі:
• по дроту
• по шині K-Bus
Якщо інформація "Важіль управління в положенні P або N" приходить тільки по шині K-Bus, і через якийсь несправності не дублюється по дроту, то це може привести до помітних затримок пуску тривалістю 1 - 2 хвилини.
Сигнал "Центральний замок заблокований" - цю інформацію ЕБУ EWS 3 отримує по шині K-Bus.
Коли ЕБУ EWS 3 отримує від основного модуля сигнал "Центральний замок заблокований", він при ключі замку запалювання в положенні 1 (контакт R) посилає назад по шині K-Bus сигнал, який викликає відкривання центрального замка.
Сподіваюся, не дуже вас завантажила! Тільки БМВ! Тільки хардкор!
Price tag: 7 000 ₽
Like 201 Follow