КПП Рено Дастер (опис і конструкція)
Зовнішній вигляд і складові коробки перемикання передач Renault Duster
Коробка передач відповідає за зміну швидкостей автомобіля в русі. КПП відрізняються в залежності від об'єму двигуна. Якщо він має об'єм 1,6 л встановлена КПП з п'ятьма рівнями, якщо 2 л - з шістьма рівнями.
З чого складається шестіступенчітая коробка передач Renault Duster?
Коробка передач - це пара валів, на які встановлюються колеса, що мають похилі зубці для всіх передніх швидкостей і прямі зубці для задньої швидкості. Корпус коробки передач складається з пари картеров: самої КПП (3) і її зчеплення (6). При цьому сам корпус виконаний з алюмінію, а його деталі з'єднані за допомогою кріплення.
На коробці є датчик включення світла заднього ходу (1). Підтримка внутрішнього тиску і його генерація з навколишнім середовищем забезпечується за допомогою сапуна (2). Включення і вибір рівнів швидкості відбувається за допомогою важелів (5 і 4 відповідно). Масло надходить через спеціальний отвір (7). За герметизацію зазорів відповідають два сальника: один призначається для приводу лівого колеса (8), а інший - для вала коробки роздач (10). Головний вал (9) відповідає за приведення в роботу всієї КПП.
Система управління коробкою передач Renault Duster
Зв'язок між КПП і важелем забезпечується за допомогою двох тросів: вибору і включення передачі. Вони мають відмінності, і тому не можуть бути замінені між собою. Якщо виникли проблеми з включенням швидкостей можна відрегулювати їх довжину. Після цього дії змінюються шляху вибору і включення швидкостей.
З чого складаються троси включення / вибору передач Renault Duster?
Трос вибору передачі має наконечник (5), закритий головкою (1). Трос має зубчастий кінець (6), який прикріплений до фіксатора (4). Останній кріпиться до втулки (3), з'єднаної з пружиною (2). Трос включення передачі не має цього механізму, а на одному з його кінців розташована головка наконечника (7). Обидва троса мають захисний чохол (8), який забезпечує їх герметичність. Оболонка (11, 12) кожного троса кріпиться до кронштейну. Вона прикріплена до настановної втулки (10, 13), яка в свою чергу з'єднується з наконечником оболонки троса (9, 14).
Важливо, що трансмісійне масло вливається в КПП під час установки її в машину і не може змінюватися під час її гарантійної роботи.