Механіка. Надійна і ремонтопридатності.
При купівлі нового автомобіля, перед власником постає питання, яку трансмісію вибрати? Часто вибір полягає тільки в зручності користування і динамічні характеристики, але варто звернути увагу і на подальше обслуговування агрегату.
- Втулка механізму перемикання передач, має ресурс не більше 145-155 тисяч кілометрів, допоможе її заміна, але без зняття МКПП не обійтися.
- Масло в МКПП. по завіреннях автовиробника Рено, розраховане на весь термін служби механізму, але заміна масла раз в 55-65 тисяч кілометрів вельми не завадить і продовжить термін служби КПП.
- Підшипники МКПП, щоб забезпечити плавність перемикання важеля, встановлені з показником зменшеного тертя кочення, але масло, призначене для бронзових синхронізаторів, належним чином не забезпечує мастило пари тертя, з'являються складності в перемиканні передач. Лікується поломка швидко і недорого, але зняття КПП доведеться зробити.
- Знос шестерні п'ятої передачі, з'являється з-за того що шестерня знаходиться вище всіх інших і при мінімальній нестачі масла, відбувається незворотний процес. Вирішити проблему можна простий доливкою масла до рівня, зняття КПП може знадобитися лише в разі повного зносу шестерні.
- Зчеплення і маховик, можливий, як і природний знос, так і поломка в зв'язку з неправильною експлуатацією. Недовижім педалі зчеплення і неправильний вибір передачі, призводять до передчасної заміни деталей. Особливо сильно б'є по кишені, заміна двомасових маховика, він частіше зустрічається на дизелях, рятуючи від вібрацій при перемиканні і старті.
Щоб Рено Сценик служив довго, потрібно вчасно проходити техобслуговування і дбайливо поводитися з МКПП: ніяких різких стартів з пробуксовкою і перемикань в червоній зоні тахометра.
АКПП. Зручність у їзді, складність в ремонті.
Концерн Рено використовує на своїх автомобілях автомати фірми Jatco, що займає друге місце в світі з продажу. Використовуються вони і на Nissan і цілком надійні, але мають ряд недоліків.
Найголовніша проблема, поштовх при перемиканні з 1-ої передачі на 2-ю. Боротися з цією проблемою нелегко, так як існує багато причин такої поведінки:
- Несправність датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ).
- Неправильний рівень масла в АКПП.
- Чи спостерігається відкат при стоянці на горі.
- Ривки при переміщенні селектора в різні режими.
- Коробка встала в аварійний режим.
- При комп'ютерній діагностиці є помилки по трансмісії.
Спираючись на ці дані, можна виявити причину поломки і вирішити її за допомогою заміни ДПДЗ, або гальмівної стрічки АКПП.
Друга проблема криється в електронній начинці. Блок управління АКПП знаходиться під пластиковою кришкою в районі приводу щіток склоочисника, часто причиною його виходу з ладу є волога, проникнувши в корпус блоку, вона знищує мікросхеми, доріжки і конденсатори. В такому випадку електронний блок не виходить на зв'язок частково або повністю, часто автомобіль відмовляється їхати. Тут допоможе тільки ремонт, якщо він можливий, в іншому випадку, тільки заміна на новий, що може сильно вдарити по кишені. Зняття агрегату для даної процедури не потрібно.
І третя, знос пакетів фрикційних дисків. Як і в механіці, в АКПП, крутний момент передається через тертя диска, але в автоматі таких дисків багато і працюють вони не на суху, а в маслі. Несвоєчасна заміна масла, веде до зносу пар тертя. Продукт тертя, стружка, забиває масляні канали і це веде до неправильної роботи всього механізму. На ранній стадії несправності, можна обійтися заміною масла в коробці. в занедбаному ж випадку, зняття агрегату і повний його капітальний ремонт.
АКПП або механіка?
Вибираючи Сценик, потрібно знати плюси і мінуси ремонтопридатності МКПП і автоматичною КПП. МКПП вважається надійніше автомата і її ремонт простіше, коробка розбирається аж до дрібниць і комплектуючі легко знайти на прилавках магазинів. Надійність полягає в тому, що існує не так багато причин, які приведуть до поломки. Суть ремонту полягає в заміні певних запчастин, наприклад, кільця синхронізатора, підшипника або шестерні.
У плані ремонтопридатності, МКПП виграє у автомата, у багатьох випадках, не потрібно зняття КПП для подальшого ремонту.
Що стосується їздових характеристик, то АКПП більше підійде для їзди у великому мегаполісі, чи не змушуючи водія відволікатися на перемикання селектора в щільному міському потоці. Механіка відмінно поводиться на трасі, відмінна динаміка при обгонах, в сукупності з невеликою витратою палива. Також, якщо на шляху зустрічається легке бездоріжжя, то за допомогою механічної коробки можна подолати перешкоду методом «розкачки», що протипоказано для автомобілів з АКПП.