Кранова балка (міст крана) основний несучий елемент крана, на який встановлюється Возовий рейку, по якій пересувається кранова візок. Дана балка в залежності від прольоту і вантажопідйомності крана мостового може виконуватися коробчатого перетину, а так само з цільного двутавра або перфорованого двутавра (полегшений двутавр з технологічним вирізами). На коробчатих балках двухбалочного мостового крана, для легких і середніх режимів роботи, рейок може встановлюється над вертикальним поясом, а для важких режимів роботи мостового крана рейок встановлюється по центру балок. На балках мостового крана двухбалочного виконаних з двотаврового перетину рейок для Тельферний вантажопідйомної візки встановлюється тільки по центру двутавра.
Невід'ємна складальна одиниця для двухбалочного мостового крана, на якій встановлено механізм підйому електрична таль або електричний тельфер. Залежно від функціонального призначення мостового крана на візку може бути встановлений як один, так і кілька тельферів / талів. Вантажний візок крана має власний мотор-редуктор і пересувається уздовж прогонових балок двухбалочного крана мостового по рейках, встановленим на мостах крана. Залежно від області застосування крана і технічної необхідності, двобалочний кран бруківці може бути обладнаний декількома незалежними візками. При установці на мостовий кран механізму підйому лебедочного типу вантажний візок крана повинна бути обладнана майданчиками обслуговування лебідок з перилами не нижче 800 мм.
Опорний елемент мостового крана. Встановлюється кінцева балка на підкранових шлях. На кінцеві балки встановлюються і кріпляться прогонові балки крана.
І однобалковий кран бруківці і двобалочний кран мостовий мають по дві кінцеві балки з кожного боку кранового моста. Бувають три способи кріплення кранових мостів на кінцеві балки:
а. Опорна - кран мостовий спирається на кінцеві балки,
б. Торцеве - мости крана знаходяться на одному рівні з кінцевими балками,
в. Комбіноване - щось середнє між опорним і торцевих способом кріплення мостів. Спосіб кріплення залежить від місця розташування мостового крана. Так само спосіб кріплення впливає на конструкцію кінцевий балки.
Це спеціально обладнання приміщення, встановлене на мостовий кран, для управління кранівником (оператором) краном. Кабіна кранівника кріпиться до нижньої частини прогонових балок мостового крана. Вона може бути як відкрита, так і закрита.
а. Закрита кабіна кранівника мостового крана, за заявкою покупця, може обладнуватися системами опалення та кондиціонування.
б. Відкрита кабіна обладнується тільки системами управління краном.
Крім кранових кабін управління краном може здійснюватися:
а. з підвісного пульта незалежно пересувається уздовж кранової балки або стаціонарно закріпленому,
б. по радіоканалу (пульт передавач + приймач),
в. по дублюючої / комбінованій системі управління підвісний пульт управління + радіоканал.
Це вузька майданчик, що встановлюється уздовж всієї пролітної балки крана для обслуговування електроустаткування крана і кранового візка. Двобалочний кран мостовий обов'язково обладнується галереями згідно ПБ 10-382-00.
Кранове обладнання, що сполучає в одному блоці редуктора, електродвигун і гальмо. Застосовується для пересування мостового крана, кранової візки і приводу механізму підйому.
Система токоподвода що складається з С-профілю за яким пересуваються кабельні візки з прикріпленим кабелем плоского або круглого перетину. Така система шіноподвода призначена для передачі сигналів управління кранового обладнання та підводу основного харчування до механізмів мостового крана.
Спеціальне технічне пристосування призначене для захисту кабелю від зовнішніх пошкоджень. Все кабелю мостового крана, крім гірлянд, повинні бити покладені в кабельний лотки або захищені спеціальним металорукавом щоб уникнути зовнішніх пошкоджень.
Порівняно невеликий ящик, в якому знаходиться все електричне обладнання крана мостового - резистори, пускачі, частотні перетворювачі та інші електричні блоки без яких двобалочний кран бруківці і його електричні компоненти не можуть повноцінно функціонувати.
Пристрій призначений для передачі електричного струму з контактного підведення.
Механізм, призначений для зниження швидкості руху мостового крана і зупинці при підході до тупикових упорів кранового шляху.
Поворотний перемикач, встановлений на сучасний двобалочний електричний кран мостовий, має 5 основних положень:
- У нормальному стані він знаходиться в 3-му положенні (нейтральному).
- При перемиканні в 2-е або 4-е положення відбувається зниження швидкості без зупинки руху.
- При переході в 1-е або 5-е положення відбувається зупинка мостового крана, але зворотний хід залишається.
Поворотними перемикачами повинен оснащується двобалочний кран мостовий якщо швидкість його пересування перевищує 30 м / хв. Кранова візок мостового крана також обладнується поворотним перемикачем якщо вона пересувається зі швидкістю не менше 30 м / хв. При наявності декількох опорних мостових кранів на одному підкрановому шляху необхідно встановлювати оптичний датчик або важільний кінцевий вимикач для екстреної зупинки кранів для запобігання їх зіткнення.
Охороняє пристрій мостового крана і кранового візка від ударних навантажень при зіткненні з тупиковими упорами.
Невелике приміщення, яке встановлюється на двобалочний мостовий кран, призначене для необхідного огляду та обслуговування контактного токоподвода крана.
Захисний пристрій мостового крана призначене для захисту контактного токоподвода від випадкового потрапляння габаритного вантажу або хитається підвіски крюка.
Це безпечний вихід з'єднує кабіну двухбалочного мостового крана і його галерею. При необхідності може бути використаний як аварійний вихід з кабіни крана.
Приводний пристрій для підйому і утримання вантажу. На електричний кран мостовий двобалочний можна встановлювати - електричну таль, електричний тельфер, електричну лебідку.