Всім привіт!
Місяць тому я встановив комплект ГБО. Все б добре, але була одна маленька проблема. Після устанвокі я відразу поїхав на заправку і задув 20 л газу. Яке було моє здивування, коли індикатор рівня газу так і не змінив свої свідчення, продовжуючи показувати резерв палива ... Повернувся до установників. Домовилися, що я виїжджаючи газ і приїду до них для перевірки датчика рівня в балоні і його регулювання. Так склалося, що після цього мені довелося ще раз заправитися, але вже під зав'язку - індикатор показав тільки половину рівня. "Мабуть, датчик якось працює", подумав я.
Загалом, приїхав я у хлопців на перевірку. Газ випустили, мультиклапан зняли, на вазі показали мені, що індикатор рухається відповідно до руху поплавця і поставили на місце. Ну, думаю, все ОК, їжу на заправку, задуває знову 20 л і ... знову бачу резерв ... Це вже якось не по-людськи виходить. Лаятися вже не поїхав, а вирішив сам розібратися в питанні ...
Пошукавши Інет, зрозумів, що без діагностичного кабелю не обійтися. В даному випадку, кабель являє собою перетворювач USB-UART або простими словами USB-RS232 (COM). Готовий купувати - не наш варіант, та й вартість в районі 120-150 грн не радує. Вирішив робити сам.
Для цього будуть потрібні три складових:
1. USB-UART перетворювач для Arduino на базі м / с PL2303 - 27 грн
2. Роз'єм "тато" AMP серії SuperSeal на 4 контакти (я купив в розібраному вигляді, але можна і в обтиснутому) - 25 грн
3. Власне, кабель USB 3 м, від якого потрібен буде тільки кабель, а роз'єми відріжуть. - 21 грн
Перед паянням ставимо драйвери (чіп в переходнике не підтримує WIN8 / 8.1 / 10, відповідно, дрова на ці системи не стають - перевірено) на ПК з Win 7 і, після їх успішної установки, встромляє сам перетворювач. В системі з'являється віртуальний СОМ-порт:
Обрізаємо роз'єми USB-кабелю і зачищаємо оплетку на кінцях ось так:
Коротку сторону припаюємо до перетворювача:
Чорний - маса (GND)
Білий - Rx
Зелений - Tx
На довгу сторону обжимаємо Піни роз'єму SuperSeal, але в роз'єм поки не вставляємо. ВАЖЛИВО! ЧЕРВОНИЙ ДРІТ У кабелі відсутні, ТІЛЬКИ ЗЕЛЕНИЙ, которое уже ЧОРНИЙ.
Йдемо до машини, тестером заміряємо напруги на крайніх контактах діагностичного роз'єм ГБО. Дуже важливий момент - знайти де на фішці присутній +12 В. ЦЕЙ КОНТАКТ НЕ які підключаються до кабелю.
Вставляємо Піни в роз'єм, підключаємо кабель до ноуту, заводимо двигун і намагаємося коннектіться до мізків. Якщо білий і зелений дроти вставили правильно, то прога видасть стан "з'єднане".
Після цього вставляємо Піни в роз'єм в правильному порядку:
Використовуючи обрізки гофри і термоусадку, фіксуємо роз'єм на кабелі, щоб виключити перелом і без того "сопливих" проводів кабелю ... :-)