Клієнти, які купили цей товар, також купують:
УВАГА! Власники автомобілів "Гранта" комплектації "Люкс", Лада Ларгус, Рено -датчик дощу на ці автомобілі ДДА-45
ДДА-25.02 є вдосконаленою модифікацією датчика дощу ДДА-25.
У датчику ДДА-25.02 застосовано два контролера.
Двоядерні ресурси дозволили реалізувати додаткові функції:
1. Регулювання паузи штатним підрульовими перемикачами в межах 1-60секунд.
2. Захист від неодружених помахів при запуску двигуна з включеним датчиком. Особливо актуально при використанні автозапуску на автомобілі.
3. Одиночний помах щіток при короткочасному натисканні важеля омивача.
4. Затримка при омивання дозволяє краще змочити скло.
5. Одноразовий хід щіток через кілька секунд після поливу (змахнути струмочок). Можна включатьотключать функцію, регулювати паузу 3-30 сек.
Датчик дощу автомобільний (ВАЗ 2113, 2114, 2115, "Калина". "Пріора". "Гранта" (Стандарт, Норма) і деяких іномарок, а також для інших автомобілів мають індентичності Наймане реле: 525,3747; 526.3747; 41,3777 ; РАЛД08,3747) вир-во: ТОВ '' радіосистеми '' м Тольятті
Перед покупкою, будь ласка переконайтеся що у Вашому
Датчик дощу призначений для поліпшення комфорту, зменшення стомлюваності водія, підвищення безпеки, збільшення ресурсу склоочисників і щіток при русі в умовах дощу, мокрого дороги.
Оптичний датчик знаходиться на вітровому склі автомобіля всередині салону. За допомогою інфрачервоного променя сканується стан зовнішньої сторони скла. Рівень відбитого сигналу змінюється при наявності вологи, забруднення на склі. Електронний блок управління обробляє отриману інформацію і видає сигнал включення склоочисника. При появі крапель води на склі, включаються "двірники". Залежно від інтенсивності дощу автоматично змінюється пауза руху щіток. Так - же пауза руху щіток залежить від швидкості автомобіля, нижче швидкість - більше пауза. Велику масу води (хвиля з калюжі від зустрічної машини) датчик «бачить» ще на підльоті до скла з відстані 5 - 10 см. І завчасно включає склоочисники. Тим самим водій звільняється від роботи з перемикачем склоочисника, робить менше рухів, не засліплюється, підвищується комфорт і безпеку. Датчик не усуває водія від керування склоочисником і не замінює його повністю. Водій в будь-який момент може вручну міняти режими склоочисника навіть при використанні ДД. ДД підходить для автомобілів ВАЗ і іномарок. На роботу ДД не впливає запотівання скла, туман, температура, освітленість (день-ніч). ДД призначений для всіх типів стекол, в тому числі тонованих, атермальниє, ізотермічних. Датчик автоматично налаштується на прозорість скла.
ДД і ручні режими відключені при вимкненому запаленні. Склоочисник працює лише при включеному запалюванні. Чи включається ДД перекладом подрулевого перемикача в положення "переривчастий режим" при цьому щітки повинні зробити один помах.
У даній моделі передбачена захист від помахів якщо запалювання включається при включеному датчику. Датчик залишиться неактивним, помахів не буде. Активувати можна в будь-який момент, переключивши важіль склоочисника або натиснути омивач. (Можна не побоюватися якщо вийшли з автомобіля і забули вимкнути датчик. Особливо актуально при автозапуску автомобіля).
Включення омивача - тільки водієм вручну. Самостійно, невчасно бризнувшей струмінь (при маневрі) може здивувати, обмежити огляд. Омивач включається як зазвичай при утриманні важеля на себе.
При короткочасному натисканні важеля склоомивача, щітки зроблять один помах.
При тривалому натисканні щітки рухаються, потім після відпускання важеля роблять ще 2 помаху, На відміну від стандартних 3-4 змахів НЕ труть по сухому склу.
Хід щіток при поливі починається з затримкою 0,5секунди. Затримка руху щіток дозволяє добре змочити скло до першого помаху.
Після поливу і очищення, через деякий час, з верхньої частини скла може стікати «струмочок». Є можливість автоматично змахнути цю «неприємність» за допомогою одиночного повторного помаху. У заводській настройці повторний помах включений через 8секунд. Є можливість включатьотключать повторний помах, встановлювати паузу до повторного помаху в межах 3-30 секунд.
Всі інші ручні режими управління склоочисником залишаються без зміни.
Під час снігопаду переважно включати керовану паузу. В інших випадках, режим дощ.
При сухій погоді ДД краще вимкнути, можливі помилкові спрацьовування від комах в зоні датчика, опалого листя, при чистому відкритому сонці від деяких тіней.
У сильний, постійний дощ потрібно включати безперервний або прискорений режим. Регулювання паузи в цьому випадку не потрібна.
Електроніка не може врахувати всього різноманіття дорожніх ситуацій. Наприклад, колесо зустрічної машини потрапляє в поглиблення на асфальті, і вода бризкає точно на сторону водія, не потрапляючи в зону датчика. Тому без ручного управління не обійтися. ДД хороший помічник, але працює за своєю програмою. У разі, якщо вам не вистачає видимості, можна вручну запустити щітки, наприклад, натиснувши важіль на себе.
На лицьовій стороні датчика два індикатори і кнопка для оперативної зміни режиму роботи. Початкове положення - режим «дощ», світиться синій індикатор. Короткочасне натискання на кнопку - перехід в режим «керована пауза», світиться зелений індикатор. Наступне натискання - перехід в режим «дощ» і так по колу.
У датчику є автоматичне регулювання рівня для підстроювання під різний скло, тонування, освітленість. Можливе ручне коригування. Є чотири рівня.
Кнопку протягом 3сек. Кількість спалахів синього індикатора вкаже поточну чутливість. Якщо відпустити кнопку, чутливість не змінитися. Якщо не відпускати, піде серія спалахів. Відпустити кнопку після досягнення потрібного рівня.
Кожен раз, при включенні датчика, індикатор вказує поточну чутливість. Як правило, під час експлуатації чутливість підлаштовується рідко. Спочатку потрібно пробувати в різних погодних умовах з середнім рівнем, потім встановити за власним смаком. У будь-якому випадку не завжди помахи щіток повністю збігаються з бажанням водія. Іноді пауза коротше, іноді довше бажаної.
Увага! Чи не регулювати чутливість на рухомому автомобілі. Чи не відволікайтеся від дороги.
Натисканням на кнопку вибрати режим «керована пауза» (світиться зелений індикатор)
Встановиться стандартна пауза склоочисника (приблизно 5 секунд між помахами щіток)
Для зміни паузи переведіть подрулевой перемикач в положення «вимкнено» і, витримавши потрібну паузу, перевести в положення «переривчастий режим». Встановиться нове значення паузи.
Діапазон зміни 1-60 секунд.
Паузу можна змінювати в будь-який час.
Регулювання повторного помаху після поливу
Повторний помах можливий в інтервалі 3-30секунд після поливу.
1.зажіганіе автомобіля вимкнено. Датчик включений (положення підрульового переключателя- інтервал)
2.нажать і утримувати кнопку на датчику.
3.включіть запалювання. Індикатор датчика почне блимати, відраховуючи секунди.
4. при досягненні необхідної паузи, вимкнути запалювання, відпустити кнопку.
Встановиться нова пауза рівна часу включеного запалювання.
Для відключення повторного помаху, встановити паузу менше 3 секунд.
Датчик зберігає настройки режимів і чутливість в незалежній пам'яті.
Налаштування не змінюються після виключення, відключення запалювання, відключення акумулятора.
Міняти режими і регулювання можна необмежену кількість разів.
Монтаж ДД може виконуватися водієм самостійно. При установці ДД не вносяться зміни в схему електропроводки і не потрібні підключення до проводів автомобіля. Час монтажу 5-20 хвилин. Оптичний датчик приклеюється до вітрового скла в салоні, за дзеркалом заднього виду, (при цьому він не видно з водійського місця і не заважає огляду). При установці датчика його сенсори повинні знаходитися обов'язково в зоні очищення щітками. Звичайна тонировочная плівка будь світлопроникності не погіршує роботу датчика. Допускається приклейка на тонировочную плівку. Датчик автоматично налаштується. Існують ізотермічні скла, що ослабляють інфрачервоне випромінювання. Скло має зеленуватий відтінок. Якщо верхня частина скла затемнена, бажано нижню половину датчика (сенсори) розташовувати на світлій частині. Монтаж оптичного датчика проводити при температурі повітря не менше 10 * С. В разі запотівання скла, включити обігрів і обдув. Місце приклеювання обов'язково протерти серветкою з комплекту. Знімається захисна плівка, датчик притискається до скла проводом вгору. Провід ховається під стелю (можна послабити гвинти кріплення козирка) і під декоративну накладку лівої стійки скла. З монтажного блоку автомобіля виймається реле склоочисника. Замість реле вставляється блок управління ДД, дотримуючись маркування та положення ключа. Для перевірки дії ДД можна використовувати пульверизатор або плеснути водою в зону датчика.
Напруга живлення. 10в-16в
Струм споживання. 60мА
Діапазон автоматично регульованою паузи. від 0,1 сек
Маса. 80гр
Габарити оптичного блоку. 54 х 50 х 19мм
Довжина кабеля. 2,1 м
Температура навколишнього середовища. -40 до +55 ° С
Час відгуку на забруднення. не більше 0.1сек
Виявлення. будь-яка рідина, бруд, сніг.
Чутливість. 0.005мл. води (туман)
Регулювання чутливості. є
Перехід в режим стандартної паузи. є
ДДА -25 встановлюється замість реле склоочисника 525,3747; 526.3747; 41,3777; РАЛД08,3747
Застосовується для ВАЗ 2113, 2114, 2115, "Калина", "Пріора" і деяких іномарок.
Чи можна демонтувати датчик і переклеїти на іншу скло?
Можна, можливо. При демонтажі частково руйнується кріпить скотч. Необхідно видалити залишки старого скотча, вирізати і приклеїти новий. Товщина 1 мм. + - 0,2 мм. Небажано використовувати підозрілого якості або старий скотч, може відклеїтися при нагріванні сонцем.
Чи можливе застосування датчика на склі з електрообігрівом?
Можливо. Електрообігрів скла має мізерну товщину ниток. Спектр випромінювань не перетинається. Вплив на датчик відсутній. Застосування можливо, підтверджено користувачами.
Чи буде різниця в роботі на звичайному склі та атермальне (з ик-фільтром)?
Атермальне скло зеленуватого відтінку значно послаблює сонячні, теплові ик-промені. Спектр випромінювання датчика проникає через таке скло з невеликим ослабленням. Роботі датчика це не заважає.
Чи буде різниця роботи датчика в різних місцях скла (очищаються щітками.)?
Датчик однаково працює в будь-якому місці. Вважаємо нерозумно встановлювати датчик в центрі скла - погіршується огляд. Тому найкраще місце в районі дзеркала заднього виду.
Чому не рекомендується встановлювати датчик при температурі не нижче + 10 *?
Що станеться, якщо «двірники» примерзли?
У будь-якому випадку, з датчиком або без датчика, потужність електродвигуна обрана такою, що примерзлий щітки не призводять до поломки механізму склоочисника. На відміну від «штатного» реле, реле датчика подає пусковий напруга на електродвигун на час 0,5сек. Якщо щітки за цей час не зрушили на 5-20см. електродвигун знеструмлюється до наступного пуску. Це знижує навантаження на механізм.
Наскільки адекватна робота датчика, якщо запітніло скло?
У непрогрітій машині скло може запотіти, в тому числі, в районі сенсорів. Робоча зона датчика має інфрачервоний підігрів. Запотівання в зоні сенсорів пропадає через 1-3 хвилини після включення датчика. Це швидше, ніж відігріється грубкою інша поверхня скла. Як правило, рух автомобіля до прогріву скла не починається.
Можна - Чи розташувати поруч радар - детектор і датчик, як вони вплинуть один на одного?
Можна, можливо. Датчик ніяк не впливає на радар - детектор. Радар - детектор ніяк не впливає на датчик.
Користуюся реле з регулюванням паузи. Варто міняти його на датчик дощу?
Реле з регулюванням паузи, звичайно краще «звичайного» реле. Але у них два великих недоліки:
1.Обратная зв'язок через водія, який і так завантажений і іноді забуває про регулюванню.
2.Мало користі при динамічно мінливій обстановці - роз'їзди, обгони, зупинки на світлофорах, сплески з калюж.
Вибір робите Ви самі.
До яких іномарок підходить ДДА?
Датчик спочатку розроблявся для автомобілів ВАЗ. Однак його успішно встановлюють в інші моделі. Якщо в іномарці реле склоочисника виймається і замість нього підходить реле склоочисника від "Жигулів", то підійде ДДА-25 без переробок
ДДА-25 Датчик дощу автомобільний (ВАЗ 2113, 2114.