При покупці Мондео перших років випуску слід звертати увагу на якість лакофарбового покриття (перш за все на дверях) і на роботу кондиціонера (заміна трубок обійдеться в 120-150 доларів) і склоочисника (заміна трапеції склоочисника - 250..300 доларів).
Дизельні Мондео мають об'єм 2 літра (90, 116, 130 к.с.) або 2,2 літра (155 к.с.). Як правило, це автомобілі, привезені з-за кордону. Дизель вимагає якісної солярки, тому експлуатувати дизельні Мондео бажано заправляючись на перевірених заправках.
Найнадійнішим з двигунів, що встановлюються на Форд Мондео, є V6 (проте, він і найдорожчий в обслуговуванні, і самий "ненажерливий"). "Ахіллессовой п'ятої" движків Мондео є бензонасос, який схильний до поломок (заміна обійдеться в 250 доларів). Для того, щоб продовжити життя бензонасосу рекомендується часта заміна паливного фільтра (на кожному ТО або частіше).
Хоча періодичність ТО бензинового Мондео і 20 000 км, проте масло в двигуні бажано міняти кожні 15 000 км. Рекомендується на кожному ТО міняти свічки запалювання, оскільки через поганий палива вони схильні до передчасного зносу. А несправна свічка запросто може стати причиною поломки таких дорогих деталей як котушка запалювання (100 доллларов) і нейтралізатор (700 доларів).
Іноді трапляються Мондео з зіпсованим колектором, заміна якого обійдеться в 350 доларів. Іноді виходить з ладу термостат. Потрібно знати, що на Мондео до модернізації термостат був інший, тому його заміну повинен робити досвідчений механік інакше той швидко вийде з ладу (заміна термостата - 130 доларів).
Мондео з двигуном 1,8 оснащувався тільки "механікою", питань по надійності якої немає. Зчеплення "ходить" 120-130 000 км (заміна зчеплення близько 300 доларів).
Підвіска у Мондео незалежна, задня вісь має ефект підрулення. Автомобіль володіє хорошою керованістю, ходова надійна. У передній підвісці кожні 40 000 км потрібно міняти стійки стабілізатора (200 доларів), при цьому втулки стабілізатора служить втричі довше. Через погані дорого довго не виходжують підшипники ступиці (100 доларів). Амортизатори, зазвичай вимагають заміни на 100 000 км (250 доларів за пару амортизатори). Передні важелі "ходять" до 150 000 км і більше. Стійки заднього стабілізатора вимагають заміни кожні 40 000 км (80 доларів). Але задня підвіска досить надійна, але після 150 000 км доведеться міняти задні важелі (400 доларів). Заміна гальмівних дисків обійдеться в 200 доларів за пару.
Третій Мондео комплектується п'ятьма бензиновими моторами і чотирма дизельними. Мінімальна потужність 100 к.с. максимальна - 220 к.с. У базовій комплектації Ford Mondeo III оснащений сім'ю подушками безпеки, кондиціонером, музичною системою, ABS, ESP.
На жаль, комп'ютерне моделювання не врахував всі нюанси деформації кузова при ДТП. Хоч Форд Мондео III і отримав 4 зірки за результатами краш-тестів, але за фронтальний удар має всього лише "10", а найвищий бал "18" - за стійкість до бічного удару, що зустрічається значно рідше.
Кузов третього Мондео має 12-річну гарантію від наскрізної корозії, і річну гарантію на лакофарбове покриття, АКБ, амортизатори, оптику, елементи обробки кузова і інтер'єру. В цілому на автомобіль дається гарантія 2 роки або 100 000 км пробігу. При цьому гарантію у Форда можна продовжити (докупити) до 4-х років.
На жаль, движки третього Мондео, як і раніше страждають від нашого палива. Свічки ледь "доживають" до 30 000 км, сітка топливоприемника бензонасоса забивається брудом до 80 000 км, в результаті чого мотор гірше заводиться, працює з перебоями і на підвищених обертах. При цьому від підвищених постійних навантажень моторчик бензонасоса підгорає, і його доводиться міняти цілком. Для цього треба знімати бензобак з автомобіля. Також від бруду страждають і форсунки, тому рекомендована їх чистка кожні 40 000 км. Чистка ультразвуком не рекомендована, тому що висока ймовірність пошкодження тендітного керамічного розпилювача.
Ресурс передніх гальмівних дисків 40-60 000 км; задніх - 60-80 000 км. Задні гальмівні диски на кожному ТО очищаються від продуктів зносу і бруду. Термін служби амортизаторів - 60-80 000 км. Ресурс кульових опор передньої підвіски (складають єдине ціле з важелем) і сайлент-блоків більше 100 000 км. Хоч важіль цілком і дорожче, але в заміні простіше. Задня підвіска на седані і універсалі різна. "Ходить" 120 000 км і більше, але стійки задніх стабілізаторів змінюються на 80 000 км. З такою ж періодичністю змінюються і кермові наконечники. Стук рейки не є причиною для заміни по гарантії, оскільки "Форд" не вважає стукіт причиною несправності.
Купувати чи не купувати?
Форд Мондео не користувався популярністю за кордоном, тому, ціни на нього завжди були майже в два рази нижче, ніж на інші автомобілі даного класу. Тому, на даний момент в розвинених європейських країнах Форд Мондео велика рідкість, оскільки Мондео скупався і перевозився в країни, що розвиваються, де в машинах цінується перш за все їх низька вартість і малий вік. З цієї точки зору Форд Мондео задовольняє багатьох автолюбителів у нас. Однак, Мондео не може похвалитися високою надійністю і довговічністю, як його конкуренти.