Чи не здається вам, що успіх Lada Largus на ринку - це всього лише плід грамотного маркетингу? Ну серйозно, адже на ринку універсалів, мінівенів і фургонів є кілька дуже цікавих пропозицій! Загалом, ми вирішили як слід вивчити питання.
Так. «Ларгус» підкуповує ціною, але ж в розрахунок не може братися тільки вона - тим більше, коли мова йде про універсалах підвищеної місткості або фургонах. Сімейний це авто або комерційний, завжди задаєшся питанням: а наскільки вигідним є це придбання вже ПІСЛЯ покупки? Скільки він «їсть»? Чи багато він вміщує? Чи може перевезти щось реально важке, типу броньованого сейфа, набитого золотими злитками? А можна з нього викинути все сидіння, крім передніх? А перевезти духовий септет?
Маса питань, погодьтеся. Виходячи з того, що всі можливі конкуренти на російському ринку мають як мінімум дві модифікації, вантажну і пасажирську, ми виділили шість параметрів: перші два покликані оцінювати вантажну версію моделі, другі два - пасажирську версію, а останні бути загальними для моделі в цілому. Ось ці параметри: обсяг вантажного відсіку, вантажопідйомність, кількість дверей і місць, можливості трансформації салону, економічність, ціна.
Peugeot Partner / Citroen Berlingo
За обсягом вантажного відсіку пара фургонів-близнюків виглядає непогано і переграє Largus аж на 460 літрів. А ось вантажопідйомність невисока - позначилася недавня модернізація підвіски з метою надати автомобілям більш «легковий» характер. Плавність ходу «французів» дійсно краще, ніж, скажімо, у VW Caddy, але її ми сьогодні не враховуємо.
А ось по трансформації салонів - однозначне лідерство: всі сидіння окремі, «диванів» немає в принципі, і кожне з сидінь другого і третього ряду можна або просто скласти, отримавши пластиковий столик на тильній стороні спинки, або відкинути вперед, звільняючи підлогу для вантажу, або прибрати з салону повністю! До того ж, трансформуватися в столик може навіть сидіння правого переднього пасажира, а під ногами у пасажирів другого ряду є бокси для речей.
Втім, що стосується третього ряду сидінь, то сказане про нього справедливо тільки для Берлінго - Peugeot семимісних версій не пропонує. Та й у варіанті з сімома місцями багажника у "Сітроена" не залишається взагалі ... Зате у обох машин є варіант з коротким і довгим кузовом, і в другому випадку проблем з багажним відділенням немає. Але в розрахунок ми брали лише короткий варіант: довгі помітно дорожче і явно виводять машини за рамки певної цільової групи. За економічності ж «французи» непогані - у них є 1,6-літровий 90-сильний дизель, і з ним пасажирські версії споживають всього 5,7 л / 100 км в змішаному циклі. І ціна у цих автомобілів невисока - в порівнянні з усіма, крім, зрозуміло, Ларгус. Варто згадати, що у Сітроена є версії з «роботом», але у випадку з французькими РКПВ це навряд чи можна вважати плюсом.
Renault Kangoo
За місткості Кангу був би незаперечним лідером, якщо взяти до уваги обсяг зі складеним сидінням правого пасажира - за даними виробника, в цьому випадку значення зростає до неймовірних 3 500 літрів. Однак принципова можливість трансформації переднього крісла в «корисну площину» є і у пари Партнер / Берлінго, і, не маючи всіх точних цифр, ми зупинилися на варіанті з розкладеним пасажирським кріслом для всіх автомобілів. В цьому випадку у Kangoo - теж значні 3 000 літрів.
Вантажопідйомність вище, ніж у Партнер / Берлінго, а ось можливості трансформації в цілому куди скромніше: третій ряд теж є два роздільних крісла, кожне з яких можна скласти, підняти і прибрати (що в сумі дає 6 варіантів), але середній ряд ділиться НЕ на три, а на дві частини (1/3 і 2/3), причому вони не прибираються і не складаються вперед, а тільки «кидають» спинки, зате дають при цьому рівну вантажну майданчики при мінімумі рухів. Але з точки зору чистої арифметики в сумі це дає всього 9 варіантів. Renault Kangoo бере іншим - суперекономічний 86-сильним дизелем об'ємом 86 к.с. Однак за сам автомобіль в найпростішій комплектації потрібно заплатити приблизно на 40 000 більше, ніж за Partner / Berlingo. А ще за ці гроші можна купити ... два Ларгус.
Volkswagen Caddy
Дивно, але сума набраних місць у Кедді виявилася більше всіх, тобто в нашій системі оцінок Фольксваген виявився останнім. Однак тут варто було б обійтися без «притягання за вуха» і старанного підрахунку балів, тому що Volkswagen Caddy - просто іншого поля ягода. Так, у нього менше можливостей трансформації (спинка третього ряду - суцільна), і це, мабуть, єдине, в чому його відставання хоч скільки-небудь помітно. Зате корисний об'єм - на 200 літрів більше найближчих конкурентів. А ще його дволітровий дизель також економічний, як у «французів», а видає на 20 к.с. більше. За вантажопідйомності він лише трохи поступається тільки Ларгус, але «німець» - самий місткий, найпотужніший, самий оснащений і самий, якщо дозволите, різноманітний автомобіль сьогоднішньої заочної дуелі.
У Volkswagen Caddy є версії з повним приводом і навіть повноцінна кроссоверним модифікація Cross Caddy, є повний пакет електронних помічників, два варіанти довжини кузова ... і в основі - платформа Golf п'ятого покоління. Все це присмачене численними «люксовими» опціями і пакетами, так що не дивно (і ще більш дивно, якщо взяти, що горезвісна «накрутка за бренд» у випадку з «німцем» теж має місце бути) що базова ціна на пасажирські версії Кедді нині вже перевалила за мільйон рублів. Чи можна говорити про будь-якої конкуренції з Ларгус, якщо тільки самої умоглядною, в силу приналежності до класу невеликих вантажопасажирських машин.
Lada Largus
Ларгус далеко не ідеальний. У числі його слабких місць (по крайней мере, в порівнянні з представленими тут машинами) - обсяг вантажного відсіку (Кедді, наприклад, дозволить комерсанту перевезти за один рейс аж на 660 літрів більше) і витрата палива (Ларгус єдиний не має версій з дизелем, а бувалий бензиновий 105-сильний силовий агрегат з 5-ступінчастою МКПП налаштований на їзду в місті, де будь-якими засобами потрібно встигати за потоком). Але по вантажопідйомності фургон Largus перевершує всіх іменитих конкурентів. Крім того, Ларгус має зручні в користуванні орні двері (або двостулкові одну, як завгодно), які компактні при розчиненні і можуть розкриватися на 180 градусів - такого рішення не пропонує ніхто, у всіх інших просто велика підйомна двері.
В силу «бюджетности» від Ларгус можна було очікувати слабкого результату по параметру трансформації салону, але і тут він непоганий на тлі конкурентів: роздільна спинка третього ряду (хоча і суцільна подушка при цьому), який при необхідності повністю знімається за хвилину, і легко складається вперед по частинах сидіння другого дуже швидко перетворюють універсал підвищеної місткості в «майже фургон». Та й власне модифікація фургон дуже непогана - через свою вантажопідйомності і «невбиваного» шасі саме Ларгус-фургон став «Автомобілем року в Росії» два останніх роки поспіль.
Peugeot Partner / Citroen Berlingo
Обсяг вантажного відсіку, л
Можливості трансформації салону
Економічність (витрата палива, л / 100 км)
Ціна (вантажна / пасажирська), руб.
789 900 /
896 000
844 000 /
934 000
877 800 /
1 140 200
* При складеному передньому кріслі
Пояснення до таблиці
При визначенні обсягу відділення для вантажу ми брали дані за версіями в кузові фургон - ця цифра максимально відображає можливості кузова в цьому відношенні. Вантажопідйомність також визначена для версій фургон. При підрахунку місць / дверей ми брали максимально можливе для даної моделі кількість, вважаючи двері з двома стулками за дві окремі двері і визначаючи такі двері як деяку перевагу при парковці і розвантаження в обмежених умовах. Варіанти трансформації салону підраховані за кількістю «ступенів свободи» у кожного ряду крісел. Можливі положення окремого крісла визначають кількість варіантів: крісло зі складеною спинкою, крісло повністю складено, крісло повністю прибрано з салону. Для простоти варіант «пасажирського» положення крісел беремо тільки один - коли всі крісла знаходяться в такому положенні. Також для полегшення підрахунків ми не враховуємо «проміжні» варіанти по салону в цілому, на кшталт «одне сидіння складено, друге видалено з салону».
Витрата палива в таблиці вказано для пасажирської версії з самим економічним двигуном, взята цифра по змішаному циклі. А в якості ціни ми вказуємо два значення через слеш, для фургона і для мінівена, причому беремо найменші значення, тому в графі «близнюків» Peugeot Partner / Citroen Berlingo ціни вказані тільки для Сітроена - він дешевше побратима: всього на пару тисяч в варіанті фургон і майже на двісті тисяч в варіанті мінівена.
Що в підсумку?
Звичайно, при реальному виборі такого автомобіля покупець враховує величезну кількість нюансів. Наприклад, додаткові плюси можуть знайти моделі з низькою вартістю запчастин і ТО, а також моделі з наявністю якихось спеціальних модифікацій, привабливих для особливої групи покупців. У зв'язку з цим можна виділити VW Caddy - у нього є «перехідний» вантажопасажирський варіант Kombi зі строго п'ятимісцевим салоном, незабарвленими бамперами і спрощеним оснащенням. Крім того, у Кедді є і крос-версія Cross Caddy. Однак, така є в наявності і у Ларгус (хоч вона і набагато простіше, моноприводних), а за вартістю запчастин він, як володар бюджетної платформи B0, все одно переграє всіх без винятку.
Тому на фінальному розкладі ці нюанси істотно не позначаються: Lada Largus, при всіх своїх «бюджетних» компромісах, в будь-якому випадку виявляється лідером рейтингу. Адже кількість електронних помічників, «комфортабельних» опцій або навіть наявність повного приводу в більшості випадків не є головними критеріями при виборі «робочої конячки» або машини для великої родини в Росії. Саме тому Ларгус з продажу сильно випереджає всіх перерахованих тут конкурентів. Йому б ще мотор поекономічнее ... До речі, можливо, що скоро на Largus будуть ставити вазовськие двигуни. а крім того, модель буде значно оновлена в найближчі кілька років.
Читайте також:
24 Новини / Новинки
Lada 4 × 4 можуть замінити кросовером підвищеної прохідності
18 Новини / Рендери "Колёса.ру"
Нова Нива на базі Duster: якою вона може бути
8 Статті / Технології
Чому EcoGas перспективніше гібридів і електромобілів?
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Ми вже говорили про телематичних системах, що стежать за автомобілем і його параметрами. Настав час розповісти про іншої гілки еволюції телематики - додатках, що вимірюють вашу водійську дисципліну. Розбираємося, які ...