Варто зв'язуватися тільки при живому господаря, і довіреністю (генеральною) не менше 10 років. В іншому випадку безномерні рами на облік МРЕВ не ставить. Я хочу сказати що безномерної мотоцикл можна тільки зняти з обліку, а поставити немає!
Додано через 39 хвилин 19 секунд:
Ще нюанспо номерами і рам, хотілося б почути відповідь Вандама, або інших власників перероблених рам (з номером рами в документах). На Дніпрі номер рами стоїть на лівому кріпленні аммортизатора. отут:
При перетравленні рами, деякі "будівельники" позбавляються від цього девайса і роблять самопальне кріплення під амортизатор, куди в такому випадку дівається номер рами?
Думаю з фото зрозуміло про що я?
Коли я робив свій перший мот, я залишав крепежкі аморт стандартними тільки тому, що на одній з них заповітний номерок.
Але, зараз у мене інша рама, перероблена, кріплення аморт самопальні, номера немає. Задумка була такою, що б після закінчення переробки переставити мотор з мого старого марнотратника в цю конструкцію.
А техогляд, експертизу та інший гемор з документами пройти на стандарті. Начебто план хороший, але потім уявімо собі таку ситуацію: Їду я вже на переробленому марнотраті (тих огляд пройшов на стандарті) зупиняє мене гаец, перевіряє документи, бачить що в тих паспорті є і номер рами і двигуна, перевіряє: - номер двигуна є, а на рамі порожньо
Як я думав зробити: - вирізати металеву пластинку, набити на ній номер своєї стандартної рами і приварити його ближче до Аморт, шви добре зачистити і окультурити.
Прошу думки в студію.
Доглянутий совок може виявитися в 100 разів краще крисообразной іномарки
Jaxon писал (а): куди в такому випадку дівається номер рами?
можна викинути, але краще залишити де-небудь в гаражі на всякий випадок.
Jaxon писал (а): А техогляд, експертизу та інший гемор з документами пройти на стандарті
Jaxon писал (а): а на рамі порожньо
а на рамі - шілдік. якщо якомусь гайцу взбреде в голову шукати номер - нехай шукає може і знайде де, заодно і мені покаже. але, ніхто жодного разу навіть на шілдік не дивився
Jaxon писал (а): добре, що буде в тебе дніпро?
МТ 11. У мене на шілдік є номер. А ось за інформацією експертів мотоцикли ДНІПРО 9х років в деяких партіях випускалися з номером в техпаспорті і на шілдік, але без номера на рамі. Точна інформація є у експерта, який проводить ТО, але цієї інформації немає у звичайного гайца на дорозі.
Jaxon писал (а): на табличці з заводу вибитий тільки номер двигуна. Що тоді?
Тоді або оформляти переробку, або купувати документи БН, або їздити на стандарті, або не чіпати номерну частина мотоцикла, або возити з собою суму свідомо достатню щоб "погасити" інтерес гайцов до твоєї персони і твоєї мототехніки. ІМХО, найбільш оптимальний варіант - купити доки на безномерних раму.
Vandamm. У тебе то хоч у самого, в техпаспорті є номер рами?
Доглянутий совок може виявитися в 100 разів краще крисообразной іномарки
Jaxon. звичайно є
Поннятно, коротше кажучи - найоптимальніший варіант в даному випадку переоформляти і проходити тих огляд на стандартному дніпрі, потім пересипати двигло. А з номером на хвостовику Аморта не морочитися.
Доглянутий совок може виявитися в 100 разів краще крисообразной іномарки