Магнітоли бувають, якщо висловлюватися російською мовою, при цьому максимально правильно намагатися сформліровать політику заходу, формату ОДНОБЛОКОВОМУ і двохблокові (однодіновий і двухдіновая). Найбільшого поширення набули автомагнітоли стандарту 1DIN (ОДНОБЛОКОВОМУ). Європейські виробники автомобілів пропонують нішу саме таких розмірів. Американські і японські, а разом з ними і корейські автомобілі мають вдвічі більшу за висотою нішу для установки, яка носить назву 2DIN. З ростом продуктів мультимедіа затребуваність подвійного настановного розміру значно зросла в слідстві можливості вмістити в більшому Копусов систему з великою кількістю функцій.
При питанні про те, яку з цих магнітол вибрати для установки, необхідно виходити з умов можливості механічного монтажу такої магнітоли в панелі приладів машини, а також з ваших уподобань. Ми лише дамо свої рекомендації, в іншій нашій статті "".
Також зустрічаються і штатні пристрої застосовуються для конкретної моделі автомобіля. Вони часто мають унікальну форму корпусу, що не дозволяє встановить їх на іншу машину. Як приклад установки магнітоли з унікальним корпусом можна подивитися в розділі "". Такі магнітоли мають і свій оригінальний штекер дял підключення, що часто ускладнює застосування будь-яких інших варіацій.
А ось однодіновий магнітоли більш універсальні в цьому відношенні. Приклад установки для однодіновий, найбільш поширеною магнітоли, наведено в статті "".
Такі магнітоли мають стандартне підключення по ISO, про який ми і розповімо вам далі.
Отже, тут важливо розуміти, що магнітола може відрізнятися не тільки за зовнішнім виглядом, але і по застосовуваних для її підключення штекерів. Якщо це унікальні штатний магнітоли, то напевно до них потрібно свій штекер. Якщо ж це однодіновий магнітола куплена в магазині електроніки, то вона точно має підключення через штекери ISO, про які ми зараз і розповімо.
Почнемо нашу розповідь з установки з штекерів за стандартом ISO. Виконання та маркування ISO є міжнародним стандартом для випускаються автомагнітол та проводки автомобілів. Виглядають вони таким ось чином.
Роз'єм для установки за стандартом ISO в магнітолі і шьекер підключається до нього. У деяких випадках можуть застосовуватися перехідники, тобто коли в корпусі магнітоли є інші за формою контакти, але них можна включити перехідник має на іншому кінці штекери ISO.
Для автомагнітол також існують перходнікі з оригінальних колодок на стандарт ISO, малюнок 7 - штекер перехідник для установки і підключення магнітоли sony; рисунок 8 - штекер перехідник для установки і підключення магнітоли kenwood.
Штекер перехідник для з'єднання магнітоли Sony з штекером по ISO
Штекер перехідник для установки і підключення магнітоли Kenwood
Такі штекери перехідники йдуть в комплекті до однодіновий магнітол.
Якщо ж вам необхідно підключити однодіновий магнітолу до конкреттной марці машини, яка вже має аудіопідготовку, то можна купити перехідник вже не під магнітолу, а під марку машини.
З цього абзацу важливо зрозуміти, що магнітолу можна підключити до штекера ISO, будь це магнітола куплена в магазині. Якщо ж це своя, оригінальна штатаная магнітола, то до неї йдуть штекери іншого стандарту. В цьому випадку доведеться шукати для підключення магнітоли саме їх.
Як ви зрозуміли, існує безліч перехідників для установки і підключення магнітол. При цьому з одного боку вони мають штекер під ISO стандарт, а з іншого боку підключаються до аудіопідготовкою в машині. Ось приклади таких штекерів.
Так, звичайно, при установці і підключенні магнітоли найбільш простим методом підключення буде обрізати дроти безпосередньо від штекера магнітоли або від штекера проводки автомобіля, підключити магнітолу відповідний кольоровій терморегулятори проводів магнітоли на змотування, використовуючи ізоляційну стрічку. Але нам хотілося б застерегти вас від цього вчинку, так як це не просто по-варварськи і не естетично, але не завжди надійно. З'єднання проводів особливо в зимовий період не гаранітрует облягання і надійне приклеювання ізоляційної стрічки на дроті. У підсумку, такі сполуки можуть закоротити між собою. Якщо ви все ж вирішили поєднати саме таким способом, то використовуйте хоча б термоусадочну трубку або спеціалізовані затискні клеми. А ще краще пропоїти з'єднання. Кста, до слова, про способи з'єднання проводів в машині можна прочитати в статті "".
Насправді, встановивши контакти стандарту ISO один раз, вам більше не доведеться замислюватися про установку та підключення нової магнітоли до вашого автомобіля в разі її заміни. Процедура встановлення іншої магнітоли не займе більше 5 хвилин. Витягнути по санчатах магнітолу, переключити штекери зі старої магнітоли в нову, встановити її знову на штатне місце. Тобто ми прийшли до висновку, що необхідно змонтувати штекери ISO. Ось такі.
Саме про них ми і поговоримо далі.
За даним стандартом існують два штекера.
- Коричневий штекер виходи для звукового сигналу на акустику в автомобілі (дивіться фото вище)
- Чорний штекер харчування автомагнітоли та її додаткові опції (дивіться фото вище).
Саме підключивши дані штекери ми і зможемо гарантувати через їх підключення самої магнітоли. При цьому підключати штекери необхідно не просто так, як вам заманеться, а згідно прийнятих стандартів. Так є строго певні колодки в зарядному, для кожної з опцій. Саме згідно з цими умовами і має бути здійснено підключення штекерів. Саму ж магнітолу досить буде надалі просто вставити в уже підключені штекери.
Тобто весь сенс установки буде зведений до підключення штекров, які потім будуть вставлені в магнітолу. Для тих хто все ж хоче побачити схему, а не задовольнятися підключенням штекерів, ми надамо і таку можливість.
З усього вищевикладеного випливає, що підключення магнітоли буде здійснюватися по ось такою схемою.
Однак і ця схема має ряд особливостей, які необхідно враховувати, так як вони будуть впливати на експлуатаційні характеристики аудіо. Далі про це.
- Харчування найкраще здійснити окремою проводкою (якщо воно не передбачене) від акумулятора до самої магнітоли або в крайньому випадку від прикурювача, тобто від силових ланцюгів проводки. При цьому якщо проводка буде тягнутися від акумулятора, то застосовувати живлять дроти треба не менше діаметра проводів на виході магнітоли.
- Також при харчуванні магнітоли задіяні два дроти, а саме червоний і жовтий. Червоний відключається через замок запалювання маркується як ACC, а не відключається жовтий, з "прямим" харчуванням BATT. В даному випадку жовтий відповідає за харчування пам'яті магнітоли (настройки), а червоний (силовий). Він відключає роботу магнітоли і передбачає з'єднання з замком запалювання.
Тобто при зупинці і виключенні запалення магнітола буде автоматично вимикатися. Найбільш зручним на наш погляд буде паралельне приєднання червоного і жовтого дроти, при цьому виключення магнітоли буде здійснюватися тільки за допомогою кнопки на панелі магнітоли.
Але тут можуть бути певні проблеми, так як деякі магнітоли виконані так, що підсилювач магнітоли (вихідні каскади) постійно будуть харчуватися від червоного проводу в режимі очікування. Соответсвенно така магнітола буде споживати підвищений струм в режимі очікування, що може привести до швидкої розрядки акумулятора автомобіля на стоянці. (Як правило це дешевий китай і магнітоли Blaupunkt). Оптимальним в цьому випадку поставити окремий вимикач на червоний дріт магнітоли. Соответсвенно відключати харчування при тривалій стоянці. Щоб не забувати вимикати магнітолу, можна змонтувати просту електричну схему, яка буде підключати та відключати магнітолу автоматично від сигналізації.
Автоматичне включення і відключення магнітоли від сигналізації автомобіля.
Дана схема підключення і відключення магнітоли працює наступним чином: на автомобілі повинен бути встановлений двухпроводной соленоїд з спрацьовуванням на закривання і відкривання шляхом зміни полярності для кожної з цих операцій. При відкриванні дверей позитивний імпульс з соленоїда подається на реле Р1, при цьому реле спрацює і фактично перейде в режим самоподхвативанія, забезпечуючи харчування від акумулятора через висновки своїх контактів і реле Р2 і підключаючи магнітолу до харчування. При позитивному імпульсі під час закривання відбудеться спрацьовування реле Р2, при цьому ланцюг харчування реле Р1 і магнітоли обірветься, магнітола відключиться, а реле перейде в знеструмленому стан.
У цієї схеми є один мінус підвищене енергоспоживання за рахунок додаткового реле Р1 яке завжди буде включено разом з працюючою магнітолою.
- Підключення на провід керування антеною синій (іноді біло синій) споживача більш 300 мА не припустимо, тому що спричинить за собою вихід з ладу даної функції, а ще гірше і самої магнітоли. Даний дріт призначений для харчування активних антен. Харчування на антену автоматично подається після включення магнітоли і відповідно вимикається після вимкнення магнітоли.
(Це з'єднання контактів за кольорами відповідає більшості магнітол, але не всім. Бувають вкрай рідкісні винятки.)
Додатково хотілося сказати про помилки, коли магнітола на значній гучності або при відтворенні низьких частот вимикається або у неї мерехтить екран. Багато хто думає, що це залежить від живлять проводів і від їх перетину, але ця залежність проявляється від джерела живлення (акумулятор, генератор) і його неможливості видати необхідний струм для живлення магнітоли. Найкращим варіантом при установці магнітоли і вирішенням цієї проблеми буде підключення конденсатора забезпечує стабільне живлення магнітоли. Більш докладно про підключення конденсатора можна подивитися в розділі Рекомендації про необхідному перерізі дроту, що забезпечує працездатність і безпеку підключається магнітоли можна подивитися в статті ""
Крім того, на зворотному боці магнітоли можуть зустрітися і інші можливі контакти з позначеннями.
-Amp = Контакт управління включенням харчування зовнішнього підсилювача
-DATA IN = Вхід даних
-DATA OUT = Вихід даних
-Line Out = Лінійний вихід
-REM або REMOTE CONTROL = Керуюча напруга (Підсилювач)
-ACP +, ACP- = Лінії шини (Ford)
-CAN-L = Лінія шини CAN
-CAN-H = Лінія шини CAN
-K-BUS = Двунаправленная послідовна шина (К-line)
-SHIELD = Підключення обплетення екранованого проводу.
-AUDIO COM або R COM, L COM = Загальний провід (земля) входу або виходу попередніх підсилювачів
-CD-IN L +, CD-IN L-, CD-IN R +, CD-IN R- = Симетричні лінійні входи аудіо сигналу з ченжер
-SW + B = Перемикання харчування + B батареї.
-SEC IN = Другий вхід
-DIMMER = Зміна яскравості дисплея
-ALARM = Підключення контактів сигналізації для виконання магнітолою функцій охорони автомобіля (магнітоли PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ = Шини обміну з дисплеєм автомобіля.
-LINE OUT, LINE IN = Лінійний вихід і вхід, відповідно.
-D2B +, D2B- = Оптична лінія зв'язку аудіосистеми
Акустичні дроти для підключення динаміків (акустики) магнітоли в автомобілі
Провід за вартістю в порівнянні з магнітолою дешеві, але від їх застосування ви однозначно відчуєте якісний стрибок. Опір акустики як правило 4 ома, а проводка з комплекту акустики буде порівнянна з опору з динаміками. Що в свою чергу спричинить значне розсіювання потужності підсилювача магнітоли, саме на допоміжному обладнанні - акустичної проводці, а не на динаміках (акустиці). В результаті гучність відтворення зменшиться і що ще гірше зменшиться і діапазон відтворюваних частот (особливості поширення ВЧ полягають в тому, що сигнал йде лише тільки по поверхні дроту skin * (* від англ. Шкіра, зовнішня поверхнева оболонка) ефект, відповідно при меншому діаметрі дроту зменшиться його пропускна здатність до ВЧ). Крім того хотілося б додатково сказати про вибір, встановлення та підключення динаміків в автомобілі, більш докладно про це можна прочитати в сатье "".
При установці магнітоли на автомобіль також виникнуть питання і не пов'язані з електронікою, а саме механічне кріплення магнітоли і можливість її отримати після установки. Магнітоли йдуть в комплекті з рамками. Дана рамка безпосередньо і кріпиться до панелі консолі автомобіля. Як правило, в сучасних автомобілях вже є слоти для установки магнітоли з стандартними розмірами.
Установка рамки для магнітоли в автомобілі.
Рамка знімається з корпусу магнітоли, встановлюється в передбачене для магнітоли місце і в залежності від товщини лицьового пластика вигинаються пелюстки металу на рамці, наприклад викруткою, так що б рамка надійно кріпилася в гнізді передбаченому під встановлювану магнітолу. Після цього магнітолу можна підключати до штекерам і вставляти в гніздо до характерного клацання. Бічні Лепеска потрапляють в поглиблення на корпусі магнітоли, замикаються і запобігають її переміщення. Магнітола встановлена (Малюнок 13) і готова до експлуатації, перевіряємо остаточно її роботу на місці.
Магнітола встановлена і готова до експлуатації.
Демонтаж магнітоли як правило полягає в тому, щоб розтиснути в сторони бічні пелюстки (добре видно на малюнку 12). Відбувається це зазвичай шляхом застосування пластинок з комплекту магнітоли, які вставляються з двох сторін до упору, з їх допомогою відводять в сторони бічні пелюстки, тим самим дозволяючи магнітоли перемещатся в рамці малюнок 14.
Демонтаж, витяг магнітоли, за допомогою двох планок з комплекту.
Дані рекомендації по підключенню та встановлення магнітоли будуть корисні для людей які слабо уявляють принцип роботи електричних контурів: джерело живлення - навантаження. Установка і підключення автомагнітол сьогодні стала професійною послугою, тому обов'язково потрібно згадати про установчі сервісні центри. Саме тут працюють професійні фахівці, які займаються монтажем, установкою додаткового обладнання (магнітоли, підсилювачі, сабвфери). Вони знають всі тонкощі тієї чи іншої моделі магнітоли, що дозволяє виконувати установку в найкоротші терміни без втрати якості, з гарантією на роботу. Це один з найважливіших факторів, який може стати вирішальним при виборі.
Заходи безпеки при установці і підключенні магнітоли в автомобілі.
Всі роботи по установці магнітоли в автомобілі проводити зі скинутої
мінусовій клемою акумулятора. Після установки магнітоли, необхідно уважно перевірити всі з'єднання і правильність їх підключення.
-
Автомагнітола Lentel STC-6080 по акції коштувала 1 499 рублів lentel: genius gk 04004.
