СПАСИБІ за інфу а пружини на перед різні йдуть чому дві правих вибачте за настирливість схід розвал потім треба робити чи ні
Питання дуже правильні і по суті.
На першим Рексом спереду стоять різні пружини (жовте і червоне клеймо). Відмінність в жорсткості прутка, зліва (сторона водія і бензобака) - жорсткіше. Наші колеги зробили висновок, що це баловство і ставлять однакові пружини в залежності від цілей заміни. Сподіваючись на комфорт я поставив на Кайрон праві. А на моєму рекстон2 стоять ліві - і це цілком виправдано. При бажанні можна і різні увіткнути, як наказував завод-виготовлювач.
Сход-розвал через кілька днів я б все-таки зробив (коли сядуть пружинки), причому краще перед цим з'їздити на пікнік кудись в ліс))). Ну а так існує думка, що нічого робити не треба.
Розгойдування вперед-назад на плавуни доріг, вібрація через закушування хрестовин при старті. Робота передньої підвіски (докладніше тут_) після місячної обкатки стала продуктивніше, м'якше, нарікань не викликає (в основі праві пружини від Рекс1).
Стали вимальовуватися перспективи подальших робіт, а саме:
1. Уривок пружин KYB - для усунення вібрації.
2. Заміна аммов KYB на більш жорсткі монро (код d4464)
В результаті виконав перший пункт. Вібрація пропала, розгойдування значно зменшилася. Потрібно поїздити попрівикнуть.
Питання скільки відпилювати вирішувалося підкинувши монету, яка встала на ребро. Вирішив пиляти 1 виток.
амми замінені на рідні, KYB в топку - дають занадто велику розкачку!
Тут присутні: 1 (користувачів: 0. гостей: 1)
Ваші права в розділі
Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати в темах
Ви не можете додавати файли
Ви не можете редагувати свої повідомлення