Є у 90-series, особливо до рестайлінгу, проблема із задньою підвіскою. Японські конструктори на догоду комфорту зробили її надто м'якою. Через це на навантаженої машині при їзді по трасі, на хвилях асфальту при розгойдування, підвіска починає замикатися до відбійників. Пробої відчуваються так само і в місті при злегка завантаженій машині, при з'їзді з високих лежачих поліцейських. Після 99 року (коли був рестайлінг), тойотовские инжинер злегка змінили конструкцію підвіски, трохи зменшивши висоту відбійника, і додавши всередину пружини ще один конусоподібний відбійник, поєднаний з проставкой в 10 мм. Стало трохи кращі.
Є 3 найпоширеніші варіанти лікування прадо-95 від пробоїв:
1. Поставити нормальну підвіску на свій смак :))))) (OME, Tough dog, TJM, Ironman ітд)
2. Замовити комплект тойотовськіх відбійників з послерестайловой машини + пружини від 7-ми місцевого араба з двома паливними баками.
Номери деталей, які знадобляться:
48231-6A850 - 2 шт Пружини задні
48302-60051 - 2 шт відбійник
48306-60130 - 2 шт Отбойник
91641-H0820 - 2 шт Болт
3. Поставити невеликі проставки під верхню чашку задніх пружин.
Проаналізувавши ситуацію, почитавши профільні форуми, було вирішено зупинитися на третьому варіанті. Перший варіант відпав, тому що ліфтованную міську машину немає потреби, тим більше для просунутих поїздок є підготовлений сафарі. Другий варіант не настільки ефективний, наскільки дорогий. В плюсах третього варіанту, щодо інших - збереження заводської м'якості і комфорту.
Отже, купуємо проставки, висота 30 мм, матеріал - капролоктан.
Для установки потрібні набір ключів і головок, домкрат, WD40, стяжки для пружин і упори щоб поставити них машину.
Приступаємо до інсталяції:
Домкрати машину за міст вище, підставляємо під раму упор (ну що є під рукою, я ставив на бетонні сплітерние блоки, що залишилися після будівництва паркану). Скидаємо колесо, відкручуємо верхнє кріплення стійки стабілізатора і нижнє кріплення амортизатора. Відсуваємо амортизатор і максимально опускаємо домкратом міст. Пружина розслабляється, але не виходить з посадкового місця. Злегка стискаємо її стяжками і витягаємо. Був здивований станом пружин і амортизаторів - відтер бруд, фарба як нова, без сколів і іржі, схоже що підвіску перебирали перед продажем машини.
Стискаємо пружину стяжками ще сильніше і ставимо зверху проставлення:
Ставимо пружину на місце, поступово послаблюємо стяжки, коректуючи положення проставки в чашці. Потім домкрат міст, прикручуємо амортизатор і стійку стабілізатора, одягаємо колесо. Повторюємо на іншій стороні :).
В результаті проведених маніпуляцій зад піднімається на 30 мм, пробої зникають як клас. Зад виглядає трохи піднятим, але в очі кидається не сильно, що не Такакі як колгоспні боліди, з задертою кормою. При повному навантаженні машина коштує рівно, а не присівши на * опу як собачка, яка вирішила покакать :).
Не забуваємо після установки проставок відрегулювати світло фар, бо вони починають світити під ніс.
Фотки машини після установки пружин зроблю пізніше (хоча що там фота, відмінності не сильно помітні неозброєним поглядом). Ну а прадік тим часом поїхав на велике весняне ТО.