Видався вільний день і я вирішив провести його в гараже.Немногім раніше після заміни ременя ГРМ був помічений люфт вала распределітеля.Но він був зовсім незначний і не був устранён.Вот через 2 роки я прогріваючи машину і доливаючи омивайку зауважив що кришка трамблер ворушиться. Чи не порядок подумав я.Заглушіл.Снял кришку.Моему здивуванню не було предела.Вал люфтит мм на 3.Даби зберегти не дешевий датчик холу було вирішено ремонтіровать.С'ездів у справах на шляху додому машина почала тупити і були провали.Ну все подумав я. трамблер развалілся.Остановіл ся зняв кришку і м'яко кажучи був в шоці.
Звідки там конденсат? Причому це не масло, а вода.Протер і поїхав в гараж разбірается.Виставіл ВМТ першого циліндра і зняв трамблер.Ізвінете фото нету, руки були оч грязние.Начал разбірать.Кое як висвердлив штифт стопор шестерню на валу.Іразобрал на часті.Очістітелем все вимил.Начал вибивати втулки з корпуса.Вибіваются даволбно легко трубчастим ключем на 8-10.Стороной на 8.Начал робити замери.Вот що получілось.Внутренній діаметр зношеного втулки 12,8 діаметр вала 12.5.Наружний діаметр 15.9.Длінна 16.2мм.Напомню ще раз трамблер VALEO.Нашёл токаря.Дал йому размери.Сошл ись на бронзе.І через 2 дня говорить готово.
Ось що вийшло.
Ось такі втулки
Підійшли чудово (за що токареві СПАСИБО) .Люфт отсутствует.Вал обертається легко.Запресовал в корпус втулки (використовував довгий болт М6) .Пропітал маслом колечко з войлока.І поставив назад стопорну шайбу тримає це кольцо.Смазал вал.Поставіл его.Вместо висвердленого шплінта на шестерню підібрав потрібний по діаметру цвях і розклепати з двох сторон.Поставіл розподільник на место.Завёл все супер, все працює. Оскільки через люфту бігунок бив по кришці і зіпсував контакти.Било вирішено замінити бігунок і кришку.Все взяв Beru.
Якість мене збентежило.
Напевно Нарви на подделку.К бігунка претензій немає.
Для трамблера Valeo:
Бігунок Beru EVL138
Кришка Beru VK 360
ще купив
Синю мастило від компанії Vmpavtp mc1500
Price tag: 500 000 ₽ Mileage 424000 km