Варіант перший: Шланг розрізається в місці пориву і в нього загортається болт або саморіз, трохи збільшеного діаметру. Зверху накладається хомут, для більш надійної фіксації. Потім шланг перегинається навпіл і ще раз фіксується хомутом, якщо під рукою немає хомута, його можна виготовити з шматка дроту. Виконується прокачування гальм і можна рухатися далі дотримуючись запобіжних заходів і уникаючи різких гальмувань.
Варіант другий: якщо гальмівний шланг лопнув з боку гальмівної трубки і можливості звернути шуруп немає, тоді чинимо так. Відкручуємо гальмівну трубку. що йде на головний гальмівний циліндр, того контуру, де лопнув шланг. У час, що звільнився отвір опускаємо сталева кулька, відповідного діаметру і закручуємо гальмівну трубку на місце.
Сталевої кульки може і не бути (бажано завжди возити в ЗІПе), тоді можна зробити імпровізований кульку з шматочка свинцю (рибалки часто возять в машині свої рибальське приладдя) або скачати з фольги сигарет. Приготований таким способом кульку щільно забиваємо в звільнилося отвір головного гальмівного циліндра (без фанатизму, зрозуміло) і закручуємо гальмівну трубку на місце. Прокачування гальм - необхідна.
Дивіться також пов'язані новини
