Вакуумний підсилювач призначений для створення додаткового зусилля, що прикладається до штоку головного гальмівного циліндра. Вакуум в підсилювачі гальмового приводу створюється за рахунок зниженого тиску у впускному колекторі.
Вакуумний підсилювач ремонту не підлягає і замінюється в разі несправності. Якщо при працюючому двигуні для досягнення достатнього гальмування потрібно незвично велике зусилля на педаль, то перевірте вакуумний підсилювач гальмівного приводу.
Перевірку вакуумного підсилювача проводите в наступному порядку:
- натисніть 5 - 6 разів на педаль гальма при непрацюючому двигуні, щоб створити у вакуумній і атмосферної камерах вакуумного підсилювача однаковий тиск, близьке до атмосферного (видаліть вакуумне розрідження);
- утримуючи педаль гальма в натиснутому положенні, запустіть двигун;
- при справному вакуумному підсилювачі педаль гальма після запуску двигуна повинна "піти вперед» і ослабнути зусилля опору на ногу;
- якщо педаль гальма не «йде вперед», перевірте герметичність сполучного шланга між впускним каналом і підсилювачем або справність самого вакуумного підсилювача.
Причиною несправності вакуумного підсилювача може бути і зворотний клапан. За допомогою викрутки обережно вичавіть клапан і продуйте його в напрямку стрілки, яка вибита на клапані. Повітря під час продування повинен виходити з іншого боку клапана. Якщо дути проти вибитою на клапані стрілки, то повітря, навпаки, не повинен виходити з іншого боку. При установці клапан впрессовивается в вакуумний підсилювач гальмівного приводу.
Причину несправності вакуумного підсилювача гальмівного приводу слід шукати на СТО.