Також як і за два тижні до цього (див. "34 години і 252 км"), я збирався їхати зовсім не туди і зовсім не один. Хотілося з Мурманськом велотуристами обстежити печеру в 40 км від міста. Повторилася така ж історія. Різко зіпсувалася погода: задув північний вітер, все затягнуло хмарами і похолодало градусів до 5. В результаті всі дружно відмовилися їхати. Я ж не поїхати не міг: різко вималювався довгожданий рейс в Море і минулі вихідні були останньою можливістю покатати в "теплі" літні дні. Отже, їхати! Але куди? Особливих роздумів не було: звичайно, вперед, тобто тому, в Санкт-Петербург! Оскільки до Оленегорска я вже доїхав, то з початковим пунктом теж вирішувалося однозначно. Кінцевий - або Апатити, або Кандалакша. Останній краще, оскільки в понеділок туди збирався зарулити Олексій (Стренжер) Co. Повідомив начальника, що на роботу вийду тільки у вівторок (відгули за прогули). Позбирав по мужикам казанки-сокира-вогнищеве. Засунув єдину куплену банку тушонки і півкіло макаронів. Ось і все приготування.
Поїзд уже в суботу о 0:45. За три години шляху намагаюся подрімати і згадати, чого ще не взяв. Виявилося, що не так і багато: сірників і пляшку якоїсь води. На станції заходжу зі своїм великому на станції в надії знайти якийсь буфет. Моментально піддаюся акустичної атаці чергової по станції, яка вважає, що велосипеди треба залишати на вулиці. Під її крики оглядаю обидва зали (на жаль - нічого працюючого не було), підбираю для чогось уроненний нею велосипед і виходжу. З властивою мені стриманістю ввічливо пропоную їй заткнутися (не допомогло :(). За сірниками доводиться їхати в місто, гак 3,5 км. На електронному панно на одному з будинків градусник показує 4 C. Бррр.
Подальший шлях - по шосе в бік Ловозера. До 17 км (стовп 17/62) йде підйом від 141,5 м (рівень Пермусозера) метрів на 170 (північний схил гори Епчельпакен). На 20 км - місце зупинки автотранспорту, посеред якої чомусь з асфальту стирчить сосна. А ще через 1,3 км - слабонаезженная грунтово-кам'яниста дорога, по якій і лежав мій подальший шлях. Дорога середньої паршивості кілька витіювато тягнеться в південному напрямку і через 9,5 км виводить до броду через річку лебединого біля південного краю Мордозера (урізу 185 м). Глибина броду близько метра. Пройшовши п'ять разів туди-назад (розвідка, перенесення рюкзака і велосипеда), кілька замерз. Розводжу багаття, заодно готую сніданок (час 8 ранку).
Через 4 км від озера дорога виходить на Сімбозеро (180,4 м). Вельми симпатично виглядає на тлі засніжених Хібін. Я не перший велотурист, який побував не її берегах (двоє мурманчан досюда вже доїжджали), але до сих пір продовжити шлях на південь, наскільки я знаю, ніхто не наважувався. А тим часом стежка по східному березі дуже навіть проїжджаючи. Доводиться, звичайно, злазити, щоб перейти зустрічаються річечки і Болотіна, але це цілком терпимо. Гірше інше. Виглянуло сонце, прокинулися комарі і мошки. Звичайно, начепив на голову антимоскітну сітку. Від комарів вона рятувала, а ось мошка якимись невідомими шляхами примудрялася пробратися і через неї. Коли щільність Мошкін зграї всередині сітки порівнювався з такою поза нею, доводилося зупинятися і витрушувати "внутрішню" мошку. І так незліченну кількість разів.
12-кілометрову дорогу уздовж берега я виконав за 2 години, вийшовши до броду через річку Симбу. Води по коліно, навіть не знімаю нижню частину одягу. На іншому березі Сімби, метрів через 150 - мисливський будиночок. Стежка виводить до болітця на південно-західній околиці Сімбозера і закінчується. Погулявши 45 хвилин в пошуках будь-яких стежок і не знайшовши нічого підходящого, наважуюся піти прямо через ліс. Через кілометр виходжу до берега струмка, який із озера Козлова. Якщо хто зважиться прийти за моїми "слідах" - не ходіть в низині вздовж річки - багато кущів, боліт і каменів-курумніка. Краще йдіть по досить високому борту долини. Досить часто доводиться спускатися і підніматися, але зате не треба витрачати сили і час на продирання через зарості. Та й ноги не трапиться. Середня швидкість руху 2 км / год.
Чи не легше було і уздовж північно-західного берега озера Козлове (220,5 м). Хибинские гори вже зовсім близько, але чомусь не до їх красот. Від південно-західного краю озера слід вибиратися з улоговині в південному напрямку, де ви знайдете слабонатоптанную стежку по північно-західному схилу гори Сівши. Лявочорр (підйом приблизно до 250 м). Загальна довжина пройденого "лосиного" ділянки 7 км. На пам'ять про нього мені дістався справжній лосиний ріг, який я там підібрав;) Кілометрів через 3 стежка переходить в дорогу, що спускається до р. Басейна-Куна і озера Кам'яного (
200 м). Проїхавши ще 3 км, зупиняюся на першу ночівлю на березі Гольцова озера (208,2 м). Ляпота!
На другий день продовжую свій шлях. Доводиться долати вбрід кілька струмків, три з яких по коліно. У більшості випадків достатньо або їх перестрибнути, або пройти по камінцях. Велосипед при цьому ну зовсім незамінний - використовується як третя точка опори. Роздягатися і навіть роззуватися навіть не обтяжують. Перейшовши брід між Гольцова і Щучому озерами, дорога йде через кілька досить глибоких бродів уздовж берега щучого. Але йти через них не обов'язково. Достатньо вийти до рибальського стежці, що починається від місця впадання річки Кунийок в Гольцова і пройти по ній півкілометра. Подальша дорога до перевалу Кукісвумчорр проблем не викликає. Від Гольцова 16 км, підйом до 497,7 м (зліт
На 6 км підйому - урочище Куельпорр, місце бази КСС. Красиве місце в оточенні суворих північних гір. Від будиночка до будиночка бродили двоє мужиків, але до мене підійти не зволили. На в'їзді на територію бази - сучкувате дерево з укріпленими табличками-покажчиками на найближчі перевали, міста і північний полюс. Їду по стрілці на Кіровськ. Сонце світить немилосердно, роздягаюся до футболки. На підйомі два озерця з бірюзовою водою. Снежники все ближче. Ось один з них виходить на дорогу. З хуліганських міркувань проїжджаю по його краю. А ось ще один перегородив дорогу цілком. Спроба проскочити його з ходу виявилася невдалою: колеса ковзають по мокрому насту, полусліки по ньому в гору не тягнуть :(
Перевал невеликий, але проходить по глибокій ущелині між горами. Вражає. Довге озеро (так воно і зветься) вже на південному схилі перевалу. В озері ще плавають нерастаявшіе відкололися шматки снежников. Дорога на спуску з перевалу здорово розмита річкою Вуд'яврйок, пристойна починається через 5 км. Ще через 4 км - початок асфальту. Через 6 км - Кіровськ (будівля колишнього вокзалу). На під'їзді до міста - оз. Бол. Відвар (312 м).
Ще 15 км - і р Апатити. Для того щоб потрапити в центр, треба від кругової розв'язки поїхати наліво. Далі вискакую до залізниці станції. Час пів на п'яту, зупинятися зовсім не хочеться. На Кандалакшу взагалі-то дорога одна - на західний берег Імандра, а далі по Мурманської-пітерської трасі. Але їхати по асфальту зовсім не хочеться. Вирішую пробиватися вздовж залізниці лінії. 4 роки тому цю ділянку проїхали мурманських туристи, так що сумнівів в прохідності ділянки не було. 8 км по поліпшеною грунтовій дорозі призводять до переїзду. Далі рухаюся по насипу колишньої залізниці повз садівництва. Після того, як вона мене приводить назад до діючої залізницею, 4 км тащусь "по шпалах". Далі вискакую на лісову дорогу і по ній - в Піткуль. Наступні 11 км до ст. Хабозеро знову ж по залізці проходжу за 3 години. Ночівля на західному краю оз. Хабозеро.
Третій день походу - розвантажувальний. Перешкод до Кандалакші не було. Лісова поліпшена дорога від Хабозера вийшла до в / ч в Афріканда і перетворилася в бетонку. Від станції - асфальт. Перед Полярними Зорями (де, до речі, знаходиться Кольська АЕС) частину дороги розмита скидними водами НіваГЕС1. Тутешнім енергетикам чомусь не хотілося спускати паводкові води поступово і вони зробили це разом. Метрів 70 дороги як корова язиком злизала. Об'їзд кілометрів п'ять через дамбу греблі, зазвичай закриту для простих смертних.
В Кандалакше був уже о 13:40, за 2,5 години до приїзду пітерської групи. Майже 2 години йде на покупку квитка. Заодно відпочиваю від палючого сонця. Решта 40 хвилин катаюся по місту і знайомлюся з визначними пам'ятками. Їх небагато: музей історії з трьох кімнат та пам'ятник-танк на центральній площі. Причому музей на подив лояльний, всього 2 рубля квиток. Головна визначна пам'ятка - древній Лабиринт- "Вавилон" на березі губи Мала Особи в 4 км від міста, але дорогу до нього толком ніхто не знає. Є стежка уздовж моря, але вона прохідна тільки під час відливу. Інший варіант - об'їзд гори Хрестовій з іншого боку, але як його (лабіринт) знайти, не пояснили навіть в музеї.
16:12. Прибуття пітерського поїзда. З вагона виходять Олексій (Стренжер), Юра, Шурик і Антон (Фінгаз). Хвилин 35 іде на збори. Без п'яти хвилин п'ять під'їжджаємо до музею - замок. У нас майже перед носом закрили і пішли. Але недалеко. Повертаються, пускають. В якості подяки крім квитків беремо за свідченням перетнув північне полярне коло.
Показавши в музеї фотографію "вавилона", загітував хлопців з'їздити його пошукати. Підйом на перевал - 3,3 км від р. Нива з набором 220 м висоти. Спуск по піщано-галькові серпантину - старої лувеньгской дорозі. Зважившись з'їхати на своїх майже стертих гальмах, відчуваю непередаване відчуття польоту. Це я надто сильно затиснув переднє колесо, яке пішло юзом і розгорнулося. Байк, природно, впав, а я політав вперед. Пропахавши грудьми грунт, встаю практично без подряпин і дірок на одязі. Так би завжди;)
Спуск приводить до губі Велика Особи Білого моря. Знайшовши місце для ночівлі, залишаємо хлопців влаштовувати табір, і йдемо з Олексієм шукати цей нещасний лабіринт. Більше години пошуків нічого не дали. У 8 вечора прощаюся з хлопцями і повертаюся в Кандалакшу. Зворотна дорога зайняла 45 хвилин (40 - підйом пішки до перевалу і 5 хвилин - спуск з максимальною швидкістю 59,8 км / год :)
22:30 - поїзд до Мурманська. Залазити доводиться "з боєм": провідниці не хочуть пускати в вагон з велосипедом без багажної квитанції і чохла. Навіть викликають міліціонера з бригадиром. Переконавши і того і іншого, що багажної квитанції не треба через розбірний, а велосипед зачохлив після того як прив'яжу на третій полиці, все-таки заходжу :) Півночі не можу заснути - так сильно палять обпалені обличчя і руки.