Ресурсний тест / 100.000 кілометрів вражень
Audi A6 Avant 2.0 TDI
Майже як у казці
В A6 Avant є все краще, що є Audi. Тому ресурсний тест пройшов (майже) без сучка, без задирки.
Наша історія почалася як в казці: Audi A6 Avant стартує від замка Шверін
«Одного разу, давним-давно ...». Будь-яка хороша казка починається саме з цих слів. Теж саме і з Audi. І так сідайте, ми починаємо. Жив був колись автомобіль однієї марки з маленького містечка в Саксонії. Однак під час війни все було втрачено, і виробництво довелося починати з нуля. Крім того, виникла необхідність перебратися зі Східної Німеччини в Західну.
На знаку видно правильне написання назви містечка Сан-Ремо: разом, без пробілу і дефіса
Звинувачувати нікого: на мокрій дорозі передні колеса часто і сильно буксують, «провертають» значним крутним моментом. З Quattro вся турбодизельная тяга була б під повним контролем
Це сильно спрощена версія казки про Audi, яку повинен знати кожен, хто хоче зрозуміти історію блискавичного злету виробника з Інгольдтадта. Сьогодні це одна з найбільш престижних компаній в автомобільному світі. Щоб продемонструвати який саме шлях від попелюшки до прекрасної принцеси, просто розповімо історію минулого випробування на зносостійкість з Audi A6 Avant 2.0 TDI. Однак, на цей раз, ми почнемо з кінця і відразу ж перейдемо до фінішу дворічного пригоди цього благородного автомобіля.
Ми не раз відправлялися в подорож. Тут переходимо кордон Хорватії і Словенії
На лічильнику 100 396 км. Ця остання подорож, після якого ми вклоняємося Audi A6 універсал низько в пояс. Схоже, цьому автомобілю відомий секрет вічної молодості. Ну да, а хто хоче старіти?
БУДНІ МАШИНИ З РЕСУРСНОГО ТЕСТА може бути жорстокими
Заглянемо всередину. Інтер'єр Audi A6 Avant дивиться на вас з упевненістю, що межує з погордою. Майже всі тут виглядає так, ніби автомобіль тільки що виїхав з салону. І повірте - редакційна життя Audi A6 2.0 TDI дійсно не була легкою. Не зупиняючись ні на мить, автомобіль пройшов з нами майже весь Європейський континент вздовж і поперек. При цьому найчастіше він був заповнений журналістами і «тоннами» операторської техніки. Кожен день машини з парку «ресурсних» автомобілів - це випробування. Ми експлуатуємо ці машини як службові, намагаючись дізнатися всі їхні переваги і недоліки.
Як новенький: через 100.000 км інтер'єр Audi A6 виглядає прекрасно. Ніде немає потертостей, майже немає подряпин і інших слідів зносу. Нічого не скрипить, "цвіркунів" не чутно. Оббивка на кріслах, пластик на ручках і рукоятках - як із заводу. Загалом, якість обробки і матеріалів дійсно преміальне. На задньому ряду зручно, комфортно, просторо, навіть наш 1,95-метровий Стефан не скаржиться
Всі прикрощі та випробування наша Audi A6 Avant пережила так, ніби вона вся покрита тефлоном або якимось іншим захисним покриттям. Навіть після 100.000 км крісла зберегли свою первісну еластичність, а на шкіряно-алькантаровий оббивці практично не було видно ніяких складок або потертостей. В салоні нічого не стукає, не скрипить, а дисплей навігаційної системи ковзає ледь чутно. У цьому екземплярі зібрані всі кращі риси марки Audi.
Сьогодні, в казки про те, що Audi - бюджетна альтернатива Mercedes, вже ніхто не вірить. Так само, як і у конкурентів з преміум-сегмента, в Інгольдштате за ціни на додаткове обладнання відповідає, по всій видимості, «придворний блазень». А як інакше пояснити той факт, що після додавання всього декількох пунктів зі списку опцій ціна базового Audi A6 універсал виросла більш ніж на 20.000 Євро?
Ось тільки двигун ... Ні він чудовий. Лише турбував високий рівень шуму після запуску. Результат вимірювання потужності міг би бути трохи краще. Замість обіцяних 177 к.с. на борту Ауді А6 виявилося всього 171 л.с. Проте, 2-літровий турбодизель виявився надійним, досить динамічним і економічним. Неспішний водій з легкістю вкладеться менш ніж в 6 л / 100 км, що означає запас ходу на одному баку близько 1000 км. За час всього тесту середня витрата склала 7,7 л / 100 км. Це відмінний результат, якщо врахувати, що Ауді А6 часто ходив по швидкісним німецьким автомагістралях.
ДВА БАЖАННЯ: QUATTRO І БІЛЬШЕ НІШ ДЛЯ ДРІБНИЦЬ
У будь-якій казці в кінці можна щось побажати. Бажання номер один - привід Quattro. Мокрий асфальт для передньопривідного автомобіля з високим крутним моментом доставляв проблеми зі зчепленням коліс з дорогою. Трохи більше газу при старті зі світлофора, і передні колеса починають безпорадно шліфувати на місці. Трохи соромно, що таке відбувається з автомобілем за 60.000 Євро.
Фототочка в Стокгольмі. Відрядження привела А6 до Швеції. Якщо їхати, строго дотримуючись швидкісного режиму, можна вкластися в 6 л / 100 км
Бажання номер два - більше відсіків для дріб'язку. До недавнього часу А6 був в цьому плані майже зразковим, а нинішнє покоління чомусь здає позиції. Так, це дрібниці, але часом саме вони стають вирішальним фактором при виборі автомобіля.
І так Audi A6 універсал впевнено просувався до фінішу. Але, як на зло, на підході до повної фінішної розбиранні з'явилася серйозна несправність. Двигун Ауді А6 несподівано заревів так голосно, ніби хтось встановив спортивний вихлоп. Виникла гіпотезу підтвердив демонтаж випускного колектора - пробило двошарову металеву прокладку. Але механік Audi запевнив, що дефекти подібного роду відбуваються при значно вищому пробігу. Ремонт обійшовся в 350 Євро.
Цей ресурсний тест закінчився з кращим результатом, коли-небудь продемонстрованим Audi. Перше місце в новому рейтингу, підсумкова оцінка 1. Ми віримо, що цей автомобіль буде їздити і їздити. Надійна техніка!
Пробіг 12.615: скарга в бортовому журналі з приводу «слизького» характеру повного приводу на мокрій дорозі.
Пробіг 22.500 км: загубилося дзеркало.
Пробіг 51.276 км: підсумок 1800-кілометрового пробігу: класні крісла допомагають без втоми проводити час в дорозі.
Пробіг 58.922 км: з'ясувалося, що на одному баку можна подолати трохи більше 1000 км (без дозаправки).
Пробіг 70.075 км: купили пару нових коліс на задню вісь, залишкова глибина протектора старих - 2 мм.
Пробіг 78.129: запис в бортовому журналі: інтер'єр виглядає як у зовсім нової машини.
Пробіг 79.762: система контролю тиску в шинах помилково зафіксувала витік повітря.
Пробіг 100.243: звук вихлопу несподівано став голосніше - через дірочки у вихлопній системі.
Через 100.000 км Audi A6 виглядає так, ніби проїхала в 100 разів менше
Експерт Dekra Антон Шмідт вимірює знос мотора разом з інструктором Audi Крістіаном Баххубером
1. ДОРОГО, але виправдались
Після розбирання автомобіля з'ясувалося, що опциональная пневматична підвіска з електронним керуванням варто своїх грошей. Вона працювала бездоганно, а всі її елементи були абсолютно герметичні.
2. ПОВЕРХНЕВА Корозія
Однак деякі з елементів підвіски вкрилися іржавим нальотом. Звичайно, це всього лише косметичний дефект, але все-таки для машини преміум-класу це неприйнятно. Крім того крихітні сліди корозії були виявлені на днище, в місці кріплення задньої осі.
На що ми звернули увагу
На двох циліндрах здалася прокладка випускного колектора.
Лопатки турбокомпресора мають незначні сліди зносу через попадання твердих частинок, всмоктується через фільтр.
Крихітні сліди корозії були виявлені на днище, в місці кріплення задньої осі.
Головка циліндрів чиста, тільки на клапанах з'явилися незначні відкладення.
Плюсова клема повинна бути закрита червоним ковпаком. Під час одного з обслуговувань її зняли і забули повернути на місце.
Купувати чи не купувати?
Звісно так! Цей тестовий А6 Avant ні разу не підвів і радував нас, огортаючи комфортом і розкішшю. З технічної точки зору універсал Audi бездоганний, надійний, економічний і демонструє високу якість.
Групове фото з універсалом: традиційно учасників ресурсного тесту від Audi розбирають механіки-стажисти. Цей раз не став винятком. A6 Avant розбирали 14 новачків під керівництвом досвідчених техніків
0 балів 1+; 1-4 балів 1; 5-8 балів 1; 9-12 балів 2+; 13-16 балів 2; 17-20 балів 2; 21-24 балів 3+; 25-28 балів 3; 29-32 балів 3; 33-36 балів 4+; 37-40 балів 4; 41-44 балів 4; 45-48 балів 5+; 49-52 балів 5; 53-56 балів 5; від 57 балів 6
Штрафні бали нараховуються не тільки за поломки, що виникли під час тесту. Також спеціальна команда розбирає автомобіль на частини і оцінює стан всіх його вузлів і компонентів. За сумою штрафних балів визначається підсумкова оцінка.
Казка-тест зі щасливим кінцем? Майже, тому що відмінний результат трохи зіпсований вийшла з ладу прокладкою випускного колектора. У Audi A6 великий бос Вінтеркорн втілив всі свої мрії про справжнє якості. Ми можемо сказати, що була пророблена фантастична робота. Сподіваємося, що клієнти теж задоволені Audi A6, як і ми.