Вітчизняний малий бізнес нерідко працює не там, де в ньому найбільше потребує споживач. Підприємцю простіше відкрити новий салон краси або автобусний маршрут, ніж булочну або кафе. Такі особливості російського регулювання. Співробітники Інституту державного та муніципального управління Вищої школи економіки досліджували і ціну держпослуг, і тривалість їх надання при відкритті малих і середніх компаній в восьми галузях економіки. Опитано близько 350 підприємців з 40 регіонів Росії.
Виявилося, що найдешевше (1000 руб.) Отримати дозвіл на внутрішньоміські перевезення пасажирів. Ціна входу на цей ринок (без урахування неформальних платежів) невисока навіть з додатковими ліцензіями - близько 40 000 руб. Підйомні суми (до 100 000 руб.) Необхідні також при відкритті салону краси або станцій техобслуговування. Власники таких фірм дочекаються узгодження всіх документів приблизно через півроку, навіть якщо будуть звертатися в усі держоргани окремо. Для порівняння: сумарний термін очікування для власника кафе або маленького магазина може перевищити три роки, а вартість держпослуг може коливатися від 80 000 до 1,6 млн руб. в закладах громадського харчування і від 70 000 до 450 000 руб. в роздрібній торгівлі. Найбільше навантаження на новий бізнес створюють не власне регулюючі та наглядові органи, а держорганізації, на які припадає 70% вартості і 40% часу, необхідних для початку нової справи. Підприємцям під різними приводами нав'язують послуги і дорогі експертизи. Додамо, що, за даними дослідження Doing Business, Росія займає 130-е місце в світі (з 140) за тривалістю підключення до електромереж і його вартості.
Може бути, держоргани побоюються за споживачів і уважніше стежать за тими сферами, де неякісні послуги можуть завдати найбільшої шкоди? Але, як показують численні ДТП за участю маршруток, ціна входу на ринок і жорсткість нагляду не обов'язково залежать від небезпеки бізнесу для громадян. Можливо, ситуація дещо зміниться, коли малий бізнес отримає повний доступ до відомчих правових баз, що послабить можливість держорганів нав'язувати непотрібні послуги. Крім того, регулюючі органи повинні чітко ранжувати бізнес за ступенем його небезпеки і не вимагати від автомийки такого ж проекту санітарно-захисної зони, як від нафтопереробного заводу.