Сталася тут з нашим автобусом напасти. Поїхав на ньому батько в село за 800 верст, там їздив трохи. зібрався назад, гірлянда на приборке загорілася - скінчився генератор, генератор йому привезли, він його поміняв і благополучно до дому добрався, тут трохи ще їздив, потім відключив акумулятор і машина пару днів стояла на вулиці, в загальному від заміни генератора приблизно тиждень пройшов.
Прийшов, завів, прогрів, поїхав, об'їжджав пробку по пустирі, була потреба здати назад, включив задню, десь метр назад проїхав і все, машина згасла, ні в якому становищі ключа ніяких ознак життя. Я під'їхав - візуально подивилися запобіжники, пробували їх ворушити і т.п. ніякого ефекту, була думка, що відірвалася маса, заліз під машину, перевірив маса на місці видимих пошкоджень немає.
Потягли на зашморгу до місця ночівлі.
Сьогодні знову все перевіряли-дзвонили, так і не змогли знайти чого сталося.
Може хто порадить куди ще заглянути? Машина стоїть на вулиці, тому розбирати всі поетапно якось не дуже хочеться, особливо з огляду на те як це все в автобусах Довга робити.
Повернутись до початку
спочатку танцювати від клем акумулятора, тріщин в клемах бути не повинно, клеми повинні бути затягнуті і мати здоровий запас, жодних соплів і люфтів в потужнострумових ланцюгах бути не повинно, друге - перевірити силові ланцюги на стартер, на генератор під гайку B +, роздачу маси на кузов і на двигун в районі стикування з коробкою, в третіх заглянути в люк силових запобіжників.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.
Повернутись до початку
Клеми там, звичайно амба - перехідники з російських на японські, але начебто все затягнуто.
Я ось думаю може коли генератор ставили чогось прикрутили погано, спробуємо спочатку до генератора по ланцюгах пройти.
Повернутись до початку
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.
Повернутись до початку
Згоден, побачив би раніше, що клеми там такі відразу б змінив.
Поки так і не знайшли де проблема.
Повернутись до початку
Meg @ DED. 1. міряй напругу між клемою + і кузовом (цим ми відітнемо обрив маси). 2. дивись пучок проводів в районі задньої грубки з під машини від акумулятора до силових запобіжників.
Повернутись до початку
Від масової клеми повинен йти надійний силовий провід на кузов і на двигун. перевірити можна так - додатково кинути крокодил від прикурки - від мінусової клеми на кузов, і від мінусової клеми на двиг, і подивитися - що зміниться.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.
Повернутись до початку
а замок запалювання не може глюкнуть? просто раз на газельці так потрапив-проїжджав пост а спереду в рульовій колонці пролунав ПУХ невеликий-і все-машин заглохло.і все згасло сразу.оказалось-провід з замку відвалився.
Повернутись до початку
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.
Повернутись до початку
ось з підрульовий проводкою на бусі ще не займався всерьез.просто припустив.
мені ось просто цікаво-взагалі ВСЕ згасло? або тільки приборка і салон?