Масляні магістралі блоку треба ретельно очистити. [2]
Права масляна магістраль в блоці використовується для відводу масла через трубопровід 13 до кривошипно-шатунного механізму компресора. [3]
Паралельно масляної магістралі включений фільтр тонкого очищення, який відокремлює від масла найдрібніші механічні частки, що знаходяться в ньому в підвішеному стані, і смолисті речовини, що не затримують фільтром грубого очищення. [4]
Масляну магістраль піддають гідровипробувань під тиском 10 - 15 кгс / см2 (1 - 1 5 МПа) для перевірки герметичності труб в місцях їх з'єднань. Після усунення забоїн, корозії, течі і заміни пошкоджених частин всю масляну магістраль бажано продути стисненим повітрям. [5]
Всі масляні магістралі і трубопроводи повинні бути виготовлені з нержавіючої сталі на зварюванні. Допоміжні трубопроводи, службовці для заливки кабелепроводов, можуть бути виготовлені із сталевих або алюмінієвих труб. [7]
З олійною магістралі масло за допомогою коротких маслопроводов подається до корінних підшипників, звідки воно по свердлінням в колінчастому валу надходить до шатунних підшипників. [8]
У масляну магістраль вбудований регульований дросель, що дозволяє змінювати секундний витрата рідини, а отже, і час повного ходу поршня. [9]
У масляну магістраль включений масляний радіатор з водяним охол - кденіем. [10]
У масляну магістраль включена контрольна зелена лампочка манометра, яка спалахує після вставляння ключа запалювання в замок. Коли двигун заробив при справній системі змащення, лампочка повинна згаснути. [12]
У нагнетательную масляну магістраль вбудований щілинний фільтр тонкого очищення. [13]
Знятий з масляної магістралі клапан покласти на підставку і злити з нього залишки масла. [14]
Тиск в масляній магістралі регулюється зміною затягування пружини редукційного клапана. Конструкція редукційного клапана ясна з фіг. [15]
Сторінки: 1 2 3 4